論樞紐型城市鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的優(yōu)化.pdf

1、近現(xiàn)代鐵路的建設(shè)對(duì)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)城市化進(jìn)程、引導(dǎo)城市空間布局等方面起到了重要作用。特別是隨著運(yùn)輸化與城市化水平的不斷提高，當(dāng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)由線路通道建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)移到樞紐節(jié)點(diǎn)(城市)建設(shè)后，運(yùn)輸業(yè)提高網(wǎng)絡(luò)效率同時(shí)不妨礙城市發(fā)展的需要必然對(duì)城市內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)提出某種相應(yīng)的內(nèi)在要求，因此如何協(xié)調(diào)鐵路網(wǎng)絡(luò)自身運(yùn)行與城市運(yùn)行之間的關(guān)系是必須重視的問題。
　　 本文選取鐵路樞紐型城市作為研究對(duì)象，以網(wǎng)絡(luò)形態(tài)作為處理和協(xié)調(diào)鐵路與城市發(fā)展

2、關(guān)系的切入點(diǎn)，來(lái)考察提高鐵路交通資源優(yōu)化配置的途徑。論文運(yùn)用交通資源配置理論和“產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法，對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)優(yōu)化的內(nèi)涵及其作用機(jī)制進(jìn)行了理論分析，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合國(guó)內(nèi)外部分典型鐵路樞紐型城市相關(guān)實(shí)踐進(jìn)行了實(shí)證案例研究。論文的主要內(nèi)容和結(jié)論基本包括以下幾個(gè)部分：
　　 首先，本文在系統(tǒng)總結(jié)和梳理國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，從交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市發(fā)展的影響作用、鐵路與城市發(fā)展的相互關(guān)系以及交通資源配置理論三個(gè)

3、層面闡述了目前在鐵路與城市發(fā)展相互作用及機(jī)制研究方面的進(jìn)展和不足，為本文的深入研究提供了有益的借鑒，也奠定了理論研究的基礎(chǔ)。
　　 其次，提出了樞紐型城市的概念，指出了交通節(jié)點(diǎn)功能和城市功能的疊加和沖突是鐵路與城市相互作用關(guān)系的根本動(dòng)因。并建立了樞紐型城市鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)階段性演化的一般描述性模型，揭示鐵路與城市二者的階段性演化規(guī)律和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
　　 第三，從鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)和交通資源配置的相互關(guān)系入手，建立了網(wǎng)絡(luò)形態(tài)優(yōu)化的

4、理論分析框架，指出通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的優(yōu)化，包括節(jié)點(diǎn)設(shè)置方式、線路敷設(shè)方式及系統(tǒng)銜接方式對(duì)交通資源合理配置，發(fā)揮相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)，才能最終實(shí)現(xiàn)既提升鐵路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮，又能促進(jìn)城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本目的。在此基礎(chǔ)上，從“產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”的分析方法出發(fā)，深入分析了鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)優(yōu)化的作用機(jī)制，主要包括節(jié)點(diǎn)設(shè)置方式與運(yùn)輸供求空間匹配程度、線路敷設(shè)方式與交通資源合理聚集、系統(tǒng)銜接方式與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等三個(gè)層面。最后，利用網(wǎng)絡(luò)形態(tài)分層分析方法，指出影響

5、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)優(yōu)化的主要因素，并指出交通規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)優(yōu)化的根本途徑。
　　 第四，在上述理論分析的基礎(chǔ)上，論文選取了德國(guó)柏林、美國(guó)芝加哥、洛杉磯以及我國(guó)臺(tái)北和石家莊等國(guó)內(nèi)外最新鐵路工程實(shí)踐作為實(shí)證案例的考察對(duì)象，運(yùn)用案例分析和歷史分析結(jié)合的研究方法，進(jìn)一步驗(yàn)證了本文提出的理論分析框架和結(jié)論。實(shí)證研究表明，強(qiáng)化鐵路客站中心區(qū)位、貨運(yùn)設(shè)施外遷、入城線網(wǎng)立體化以及建立高效的銜接系統(tǒng)等布局方式對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的優(yōu)化作用，不但能提升鐵路