基于距離范式的華北鐵路網(wǎng)擴(kuò)展方案評(píng)價(jià)研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)重要的運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)的國(guó)民建設(shè)中起著不可或缺的作用。雖然近年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程總量在不斷增長(zhǎng)，但中國(guó)人均擁有量卻很少且在世界上排名靠后，而國(guó)土面積與我國(guó)相當(dāng)?shù)拿绹?guó)，其路網(wǎng)規(guī)模卻是我國(guó)的幾倍。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路的重要性益發(fā)突顯?？v觀我國(guó)鐵路的發(fā)展，鐵路的總運(yùn)輸能力與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，從而阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，存在很多不足之處。從貨運(yùn)看，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)對(duì)全社會(huì)貨運(yùn)需求的滿足率不高，部分不完善不合理的道路網(wǎng)絡(luò)極大地制約了當(dāng)

2、地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;從客運(yùn)看，路網(wǎng)運(yùn)輸不足主要表現(xiàn)在一些線路在平時(shí)運(yùn)輸時(shí)比較充足甚至略有富余，但一到運(yùn)輸量比較大的春運(yùn)、暑運(yùn)時(shí)則不能滿足客運(yùn)高峰負(fù)荷的需求。所以如果要想滿足不同層次的運(yùn)輸需求，就必須不斷擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、優(yōu)化路網(wǎng)布局。
　　本文在國(guó)外學(xué)者關(guān)于距離評(píng)估數(shù)學(xué)函數(shù)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的路網(wǎng)規(guī)劃理論，利用距離評(píng)估既有模型對(duì)我國(guó)華北地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)行深入的分析。本文主要以華北地區(qū)鐵路節(jié)點(diǎn)作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)華北地區(qū)鐵路節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)研