[教育]在役橋梁承載力評價方法

1、在役橋梁承載力評價方法,,在役橋梁承載力檢測評定,評定方法橋梁調(diào)查與一般評定橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定橋梁結(jié)構(gòu)靜動載試驗評定,橋梁一般評定依據(jù),橋梁一般評定的規(guī)范、規(guī)程、方法交通部《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTG H11-2004交通部《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）》1988交通部《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》JTG xxx-200x (報批稿）2004建設(shè)部《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ 99-2003鐵道部《鐵路橋梁檢定規(guī)范》

2、鐵運函［2004］120號,1.橋梁調(diào)查與一般評定,,公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范JTG H11-2004,公路橋梁技術(shù)狀況一般評定,目前施行的評定方法依據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》JTG H11-2004與《公路法》相適應(yīng)與《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》相適應(yīng),橋梁評定一般規(guī)定,橋梁一般評定依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級，提出各類橋梁的養(yǎng)護措施由負責(zé)定期檢查者進行-普及性橋梁適應(yīng)性評定依據(jù)

3、橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗與結(jié)構(gòu)受力分析，評定橋梁實際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護、改造方案。委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力單位進行-專業(yè)性,橋梁檢測評定一般規(guī)程,,橋梁檢測主要技術(shù)指標,,橋梁總體技術(shù)狀況評定方法,,推薦方法考慮橋梁部件權(quán)重綜合評定方法亦可采用方法重要構(gòu)件最差的缺損狀況評定對照橋梁技術(shù)狀況評定標準評定,橋梁部件缺損狀況評定方法,,橋梁部件權(quán)重綜合評定方法,—— 全橋技術(shù)狀況評分（0～100）

4、 —按規(guī)范方法對各部件評定標度（0～5）；對于標度 的定量描述 —各部件權(quán)重,≥88 一類橋梁——好：正常保養(yǎng)60≤ <88 二類橋梁——較好：小修40≤ <60 三類橋梁——差：中修 <40 四類橋梁——危險：大修或改造 五類橋梁——危險：改建或重建,橋梁技術(shù)狀況綜合評

5、定,橋梁技術(shù)狀況評定標準,,總體評定一類：完好、良好狀態(tài)二類：較好狀態(tài)三類：較差狀態(tài)（承載力降低10%以內(nèi)）四類：差的狀態(tài)（承載力降低10%-25%）五類：危險狀態(tài)（承載力降低25%以上）橋梁結(jié)構(gòu)分項評定對照橋梁技術(shù)狀況評定標準評定,橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定優(yōu)點,一般評定可以直接給出橋梁技術(shù)狀況等級外觀檢查技術(shù)難度相對較小，適應(yīng)于普及檢測一般不需要中斷橋上正常交通花費相對較少可以方便建立正常的橋梁技術(shù)狀況-時間歷程檔案,橋

6、梁養(yǎng)護規(guī)范評定缺點,總體評定、橋梁結(jié)構(gòu)分項評定與部件權(quán)重綜合評定結(jié)果有不協(xié)調(diào)可能部件權(quán)重綜合評定更適應(yīng)于多跨橋梁，對單跨橋梁評價存在缺墩項扣分不準問題橋梁技術(shù)狀況評定標準中橋梁承載能力缺失比率難以量化確定一般評定給出橋梁技術(shù)狀況等級更合理，不能給定橋梁所具備的服務(wù)車輛荷載或車道荷載等級,橋梁部件權(quán)重修正建議,單跨橋梁部件權(quán)重修正 單跨橋梁部件數(shù) 規(guī)范中涉及的部件數(shù) 單跨橋梁缺少部

7、件數(shù),公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程JTG XXX-200X (報批稿),公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,交通部公路科學(xué)研究所、長安大學(xué)等完成基于西部交通建設(shè)項目《公路舊橋評定與加固技術(shù)研究及推廣》第四專題2004年形成《規(guī)程》報批稿,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,按橋梁分類確定外觀缺損狀況評分標準混凝土及配筋混凝土上部表觀缺損狀況評分標準磚石上部表觀缺損狀況評分標準鋼結(jié)構(gòu)表觀缺損狀況評分標準索結(jié)構(gòu)表觀缺損狀況評分標準下部結(jié)構(gòu)

8、表觀缺損狀況評分標準參照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTG H11-2004，更具操作性,砼上部結(jié)構(gòu)表觀缺損評定標準,,圬工上部結(jié)構(gòu)表觀缺損評定標準,,鋼結(jié)構(gòu)表觀缺損評定標準,,索結(jié)構(gòu)表觀缺損評定標準,,下部結(jié)構(gòu)表觀缺損評定標準,,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,橋梁詳細檢測幾何形態(tài)參數(shù)測定恒載變異狀況調(diào)查材質(zhì)強度檢測與評定混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測混凝土中氯離子含量測定混凝土電阻率檢測混凝土碳化狀況檢測混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋分布狀況調(diào)查

9、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)測定索結(jié)構(gòu)索力測量墩臺與基礎(chǔ)變位情況調(diào)查地基與基礎(chǔ)檢驗,承重構(gòu)件實測強度影響參數(shù),推定強度勻質(zhì)系數(shù),——承重構(gòu)件或其主要受力部位混凝土的實測強度推定值,——承重構(gòu)件混凝土極限抗壓強度值,——承重構(gòu)件或其主要受力部位測區(qū)平均換算強度值,平均強度勻質(zhì)系數(shù),承重構(gòu)件實測強度狀況評定標準,,,鋼筋銹蝕電位評定標準,混凝土電阻率對鋼筋影響評定標準,混凝土氯離子含量對鋼筋影響評定標準,混凝土碳化深度對鋼筋影響評定標準,1*混凝

10、土構(gòu)件全部實測比值小于11**混凝土構(gòu)件全部實測比值大于1,混凝土保護層厚度對鋼筋影響評定標準,,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,橋梁基頻評定,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,橋梁阻尼評定,索力測量此式以兩鉸支承索為依據(jù)，適應(yīng)于張緊索測試短索、非張緊索誤差較大,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,短索、非張緊索索力測量,修正方法,短索、非張緊索索力測量,修正方法,短索、非張緊索索力測量,修正方法,大中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)研究,預(yù)應(yīng)

11、力管道偏位預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實性檢測預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕檢測預(yù)應(yīng)力有效值檢測預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋承載力評價,大中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)研究,長安大學(xué)研制預(yù)應(yīng)力索力儀,國外產(chǎn)品索力儀,城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范CJJ99-2003,城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,——橋面系評估要素（鋪裝、橋頭平順、伸縮縫、排水、人行道、欄桿）——橋面系第ｉ類要素中第j項損壞的扣分值——橋面系第ｉ類要素中第j項損壞的權(quán)重——橋面系第ｉ類要素中第j項損壞的總扣分

12、值——橋面系第ｉ類要素權(quán)重,橋面系狀況,城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,——橋梁第k跨上部構(gòu)件L的損壞類型——橋梁第k跨上部構(gòu)件L在損壞類型x時的扣分值——橋梁第k跨上部構(gòu)件L在損壞類型x時的的權(quán)重——構(gòu)件L的綜合扣分值——構(gòu)件L的權(quán)重——第ｋ跨上部結(jié)構(gòu)的橋梁構(gòu)件數(shù)——第ｋ跨上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)——橋梁跨數(shù)——橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù),上部結(jié)構(gòu)狀況,城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,——橋梁第λ墩（臺）中構(gòu)件L的損壞類型——橋梁第λ墩（臺

13、）中構(gòu)件L在損壞類型x時的扣分值——橋梁第λ墩（臺）中L在損壞類型y時的的權(quán)重——構(gòu)件L的綜合扣分值——構(gòu)件L的權(quán)重——第λ墩（臺）中結(jié)構(gòu)的橋梁構(gòu)件數(shù)——第λ墩（臺）中結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)——橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù),下部結(jié)構(gòu)狀況,城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,先分部位再綜合的評定方法Ⅱ～Ⅴ,Ⅰ—特大橋及特殊結(jié)構(gòu)Ⅱ—城市快速路網(wǎng)Ⅲ—城市主干路道Ⅳ—城市次主干路Ⅴ—城市支路和街坊路,上海市政橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng),結(jié)構(gòu)的BCI定義,橋梁

14、總體缺損狀況,——橋梁構(gòu)件缺損等級的扣分值 ——多個構(gòu)件出現(xiàn)缺損現(xiàn)象時的修正權(quán)系數(shù),上海市政橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng),公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)交通部公路科學(xué)研究所,——橋梁使用功能評定值（0-100）; —橋梁所在道路行政等級、交通量、繞行距離影 響系數(shù)；—層次結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)缺損狀況下最低層的第 個元素

15、 的權(quán)值；—層次結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)缺損狀況下最低層的第 個元素 的評定值；—荷載標準足夠性權(quán)值；—荷載標準足夠性評定值；—橋面收縮狀況足夠性權(quán)值—橋面收縮狀況足夠性評定值。,公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng),其他橋梁評價方法簡介,鐵路橋梁檢定規(guī)范－非評分,橋梁檢驗要點技術(shù)資料的調(diào)查研究－橋梁概況及歷史、技術(shù)資料橋梁狀況檢查－定期測量、按結(jié)構(gòu)形式重要部位檢查材質(zhì)和地基的檢驗－主要材質(zhì)品種、

16、強度等級，地質(zhì)情況供提出養(yǎng)護決策使用,式中：—橋齡評價等級（1～5）—橋型評價等級（1～5）—薄弱部位評價等級（1～5）—年均日交通量（AADT）評價等級（1～5）—地形交通量評價等級（1～5）—路線重要性評價等級（0～5）得分高者優(yōu)先詳細檢測,英國—排序法,美國聯(lián)邦公路局（FHWA）于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中將橋梁分為10級（0～9），具體為：9．優(yōu)越狀態(tài)—較目前所希望的數(shù)據(jù)優(yōu)越8．甚

17、好狀態(tài)—未發(fā)現(xiàn)問題7．良好狀態(tài)—一些小問題6．滿意狀態(tài)—與目前的最低檢測相同5．尚好狀態(tài)—比保持現(xiàn)狀的最低容忍忽限度的狀態(tài)略好4．不良狀態(tài)—與保持現(xiàn)狀的最低容忍限度相符3．嚴重狀態(tài)—基本上不能容忍，要求優(yōu)先采取糾正措施 2．臨界狀態(tài)—基本上不能容忍，要求優(yōu)先更換1．急迫的破壞狀態(tài)—定格規(guī)則中，不用本值0．破壞狀態(tài)—不能使用、無法修復(fù)、橋梁關(guān)閉,美國— 分級法,2. 橋梁承

18、載力檢算評定,橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定依據(jù),橋梁結(jié)構(gòu)檢算的規(guī)范、規(guī)程、方法中華人民共和國交通部標準《公路舊橋承載能力鑒定方法》（試行）1988中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》JTG xxx-200x (報批稿）2004中華人民共和國鐵道部《鐵路橋梁檢定規(guī)范》鐵運函［2004］120號,公路舊橋承載能力鑒定方法,交通部第二公路勘察設(shè)計院1988年交通部頒布實施合法的惟一評價辦法,橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路

19、舊橋承載能力鑒定方法,檢算原則交通部頒規(guī)范或科研證實的其他可靠方法進行結(jié)構(gòu)檢算檢算荷載《公路工程技術(shù)標準》特殊荷載－特別情況時可采取限制車輛運行路線、車距、車速,,在役橋梁承載力評定舊體系,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路舊橋承載能力鑒定方法,檢算要點主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位實際結(jié)構(gòu)尺寸及材料強度為依據(jù)結(jié)合梁組合截面適當折減－結(jié)合面開裂、錯位等整體截面分析－橋面鋪裝混凝土與主梁結(jié)合較好時實際主筋尺寸、直徑、位置及數(shù)量為依據(jù)圬工拱

20、橋開裂截面應(yīng)為檢算要點，裂縫高度超截面中性軸時按鉸處理考慮拱上建筑聯(lián)合作用墩臺變位影響效應(yīng),,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路舊橋承載能力鑒定方法,,檢算系數(shù),橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路舊橋承載能力鑒定方法,,,,圬工結(jié)構(gòu)承載力檢算,配筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力檢算,公路舊橋承載能力鑒定方法特點,優(yōu)點過去10多年對我國公路舊橋承載力鑒定的重要作用缺點基本出發(fā)點是對舊橋承載力挖潛，降低橋梁安全度基于結(jié)構(gòu)檢算基礎(chǔ)上進行荷載試驗鑒定，橋梁檢測成果應(yīng)用辦法不明確

21、以荷載試驗評定為主，花費相對較大承載力折減系數(shù)取值偏不安全,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,在役橋梁承載力評定新體系,在役橋梁承載力評定新體系,,一般規(guī)定按現(xiàn)行各類橋梁相關(guān)規(guī)范、規(guī)程或科研證實的其他可靠方法進行結(jié)構(gòu)檢算主要依據(jù)設(shè)計資料、竣工資料進行結(jié)構(gòu)檢算對于缺失技術(shù)資料橋梁，可根據(jù)橋梁檢測結(jié)果，參考同年代類似橋梁資料進行結(jié)構(gòu)檢算著重進行橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位的檢算梁橋可考慮混凝土橋面鋪裝的參與作用拱橋可考慮拱上

22、建筑的聯(lián)合作用空間有限元應(yīng)成為主要計算工具,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,檢算荷載按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》、《公路工程技術(shù)標準》《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》－公鐵兩用橋梁特種車輛－臨時短期荷載行為結(jié)構(gòu)重力修正－結(jié)構(gòu)重力變異有效預(yù)應(yīng)力折減－結(jié)構(gòu)擬合計算分析墩臺變位影響效應(yīng)－超靜定結(jié)構(gòu)日照溫差－偏小，與新橋規(guī)取值有差異,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,鋼結(jié)構(gòu)檢

23、算《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》－公鐵兩用橋梁典型構(gòu)件強度試驗板梁結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)偏心連接影響桿件損傷影響初彎曲矢度影響（超過1／500時）,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,混凝土梁式結(jié)構(gòu)檢算混凝土板或梁橋－數(shù)值方法為主直梁橋彎梁橋斜梁橋組合梁橋整體截面分析－橋面板與主梁連接可靠時單梁截面分析－橋面板與主梁連接失效時近似分析－橋面板與主梁連接不完全可靠時,－預(yù)制構(gòu)件（主

24、梁肋）的抗彎承載力設(shè)計值－完全抗剪連接組合梁的抗彎承載力設(shè)計值－在剪跨區(qū)實際設(shè)置的栓釘總數(shù)－按安全抗剪連接計算得出的剪跨區(qū)栓釘總數(shù),橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,鋼筋混凝土及圬工拱式結(jié)構(gòu)檢算鋼筋混凝土拱橋－數(shù)值方法為主年溫差溫度效應(yīng)－折減系數(shù)0.7連拱效應(yīng)混凝土收縮效應(yīng)－折減系數(shù)0.45墩臺變位影響效應(yīng)－折減系數(shù)0.4～0.5圬工拱橋整體截面承載分析－墻式空腹拱的拱上建筑年溫差溫度效應(yīng)－折減系數(shù)0.7

25、混凝土收縮效應(yīng)－折減系數(shù)0.45墩臺變位影響效應(yīng)－折減系數(shù)0.4～0.5,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,連拱結(jié)構(gòu)檢算連拱檢算圖式連拱檢算簡圖應(yīng)采用裸拱圈－圬工拱、雙曲拱、肋拱、箱拱連拱檢算簡圖應(yīng)包括拱上建筑－桁架拱、剛架拱拱跨上、下部結(jié)構(gòu)彈性常數(shù)圬工材料－砌體受壓彈性模量上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土－混凝土受壓彈性模量鋼筋混凝土樁（柱）、橋墩－0.67Ec拱上建筑聯(lián)合作用拱上建筑檢算,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力

26、檢測評定規(guī)程,組合體系拱橋檢算組合拱橋面板受力簡化構(gòu)造上確定橋面板參與受力特征組合拱橋拱肋結(jié)構(gòu)截面特性鋼筋混凝土拱肋取混凝土全截面鋼管混凝土拱肋按CECS28：90恒載分析時應(yīng)計入不同施工方法組合體系拱橋活載橫向分布雙肋采用偏心壓力法多肋采用修正偏心壓力法、彈性支承連續(xù)梁法,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,索結(jié)構(gòu)檢算斜拉橋檢算原則－由實測橋梁幾何參數(shù)及索力數(shù)據(jù)作為初始受力狀態(tài)平面結(jié)構(gòu)桿系模式－恒載、活載

27、效應(yīng)活載橫向分布系數(shù)、偏載系數(shù)空間結(jié)構(gòu)桿系模式－風(fēng)、地震、運動車輛響應(yīng)懸索橋檢算原則－由實測橋梁幾何參數(shù)，平衡條件根據(jù)懸索橋?qū)崪y主纜線形確定平面結(jié)構(gòu)模式－恒載、活載效應(yīng)空間結(jié)構(gòu)模式－風(fēng)、地震、運動車輛響應(yīng)橫向荷載分析－橫向膜理論、離散桿系結(jié)構(gòu)力法或矩陣位移法、有限位移法,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,橋面板結(jié)構(gòu)檢算原則－按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算橋梁墩臺與基礎(chǔ)檢算原則－按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算,開裂截面內(nèi)力重分布計算式

28、,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,,,,,,,,,,,,εc yc xi εi h εT,,,開裂截面內(nèi)力重分布計算過程拱圈全截面計算內(nèi)力平截面假設(shè)計算截面特征值的折減系數(shù)按修正后的截面特性進行結(jié)構(gòu)分析拱圈當前截面計算內(nèi)

29、力相鄰兩次內(nèi)力或折減系數(shù)誤差小于5％即可判斷指標,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,基本方法及程序確定橋梁承載力評定對象－依據(jù)橋梁檔案通過橋梁結(jié)構(gòu)檢算分析、必要時輔以荷載試驗評定承載力評定內(nèi)容結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強度與穩(wěn)定性評定地基與基礎(chǔ)評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件剛度評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂性評定,在役橋梁承載力評定方法,在役橋梁承載力評定計算方法,磚、石及混凝土橋,鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋,－圬工或混凝土截面折減系數(shù)（材料風(fēng)化、碳化及

30、物理與化學(xué)損傷）－鋼筋截面折減系數(shù)（鋼筋腐蝕）－承載力惡化系數(shù)（環(huán)境條件、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件檢測指標）－承載力檢算系數(shù)（橋梁外觀質(zhì)量0.4、混凝土強度0.3、結(jié)構(gòu)模態(tài)參 數(shù)0.3。與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型相關(guān)）,橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)Z1鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,注：①小偏心受壓可參照軸心受壓取用承載力檢算系數(shù)Z1值；

31、 ②檢算系數(shù)Z1值，可按技術(shù)狀況評定值線性內(nèi)插。,。,鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,。,,索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,,配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù),,,,承載力惡化狀況評價指標權(quán)重值,配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù),,,,橋梁承載力檢算截面折減系數(shù)值,圬工及配筋砼橋梁截面折減系數(shù)鋼筋截面折減系數(shù),圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化評定標準,圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)物理與化學(xué)損傷評定標準,材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷影響權(quán)重值,

32、,圬工及配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)值,,,配筋混凝土的鋼筋截面折減系數(shù)值,,,,活載影響因素分析,活載影響修正系數(shù) 計算,－活載影響修正系數(shù)－對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.35) －對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.35)－對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.40),反映實際橋梁所受的汽車荷載與標準汽車荷載之間差異在荷載組合時提高汽車檢算荷載效應(yīng),對應(yīng)于交通量的活載影響

33、修正系數(shù),為實際交通量與設(shè)計交通量比值,,,,,,,對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù),為重力超過檢算荷載主車的大噸位車輛的交通量與實際交通量比值,,,,,,,對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù),為實際后軸重超過汽車檢算荷載之最大軸荷所占的百分比,,,,,,,,,,,,其他橋梁結(jié)構(gòu)檢算方法簡介,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－鐵路橋梁檢定規(guī)范,中國鐵路橋梁承載能力：,=運行活載系數(shù)，即正常運行活載/標準活載=檢定承載系數(shù)，即構(gòu)件所能承受的容許活載/

34、標準活載對梁式橋,標準活載、正常運行活載中應(yīng)計入相應(yīng)動力系數(shù) 拱橋、墩臺及基礎(chǔ)－見相關(guān)規(guī)定,,橋梁構(gòu)件的容許換算均布活載、標準活載的換算均布活載、正常運行活載的換算均布活載,檢算荷載鋼結(jié)構(gòu)檢算配筋混凝土結(jié)構(gòu)檢算結(jié)合梁、型鋼混凝土梁、拱橋、支座及曲線梁橋檢算墩臺、地基及基礎(chǔ)檢算橋梁孔徑與沖刷檢算,,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－鐵路橋梁檢定規(guī)范,橋梁結(jié)構(gòu)檢算－部分國外檢算方法,美國及加拿大,評定系數(shù)＝（折減后的抗力－恒載效應(yīng)）／活