在役拱橋承載力綜合評(píng)定方法——以某拱橋?yàn)槔?pdf

1、拱橋是一種歷史十分悠久、應(yīng)用十分普遍、形式十分具有代表性的橋梁結(jié)構(gòu)，一般采用承重力較好的耐壓材料建造而成，以求具有最堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和最強(qiáng)的承載能力，保證交通運(yùn)輸過程的安全。然而，隨著交通的發(fā)展、車輛的增加、結(jié)構(gòu)的損傷、求速度不求質(zhì)量的施工過程等原因，越來越多的在役拱橋會(huì)在使用中出現(xiàn)了承載力不足的問題。當(dāng)拱橋出現(xiàn)承載力不足時(shí)就很容易成為危橋，無法正常通車使用，甚至發(fā)生坍塌事故嚴(yán)重威脅交通運(yùn)輸過程安全性。為了保證在役拱橋在交通運(yùn)輸過程中的安全使

2、用，十分有必要對(duì)其承載力水平進(jìn)行科學(xué)可靠的評(píng)估。
　　本論文依據(jù)國(guó)內(nèi)外橋梁承載力檢測(cè)和評(píng)定技術(shù)的研究進(jìn)展，分析了當(dāng)前在役橋梁病害檢測(cè)和承載力評(píng)定的主要技術(shù)手段，并對(duì)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。結(jié)合實(shí)際，以某一在役橋梁為研究對(duì)象，對(duì)其實(shí)際病害情況和承載力水平進(jìn)行了檢測(cè)分析和評(píng)定。首先基于實(shí)地測(cè)量方法對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸、線形情況進(jìn)行了測(cè)量和分析;然后根據(jù)外觀觀測(cè)的方法對(duì)該拱橋不同部位（橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)）各個(gè)部件的外觀損害情況進(jìn)

3、行了觀察和統(tǒng)計(jì)，從而評(píng)測(cè)了該在役橋梁的病害情況，并就其對(duì)承載力性能的影響進(jìn)行了初步分析。然后基于無損檢測(cè)方法，對(duì)該拱橋的混凝土層進(jìn)行了強(qiáng)度和碳化深度測(cè)試，評(píng)定其材料性能對(duì)其現(xiàn)有承載力水平的影響;同時(shí)還對(duì)該拱橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)測(cè)量了橋梁在定量的不同等級(jí)荷載條件下應(yīng)變和撓度的變化情況，通過分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)評(píng)定了橋梁在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和材料性能條件下所具有的承載力水平;動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試了橋梁在車輛不同行駛狀態(tài)的變壓力作用下產(chǎn)生的響應(yīng)，評(píng)定了橋梁在實(shí)際使

4、用過程中對(duì)車輛等外力負(fù)載所能達(dá)到的承受力情況;利用有限元分析方法建立了符合橋梁結(jié)構(gòu)特征的有限元模型，利用該模型模擬靜載以驗(yàn)證該模型準(zhǔn)確性。通過對(duì)該模型施加設(shè)計(jì)載荷計(jì)算出橋梁在不同等級(jí)載荷條件下的內(nèi)力和截面抗力等參數(shù)變化情況，借此評(píng)估橋梁在極限使用狀態(tài)下的承載力性能;最后利用分部位設(shè)權(quán)重計(jì)算的方法分別計(jì)算了橋梁的橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)安全狀況，并對(duì)各個(gè)部位及橋梁整體的安全狀況進(jìn)行了等級(jí)評(píng)定。
　　本文主要通過結(jié)合荷載試驗(yàn)對(duì)