基于DEA的中美汽車制造企業(yè)績效評價研究.pdf

1、2008年，中國改革開放30年，汽車工業(yè)也經(jīng)歷了改革開放所帶來的快速發(fā)展：我國汽車產(chǎn)量從改革初期的14.9萬輛發(fā)展到950萬輛左右，占全世界產(chǎn)量的近13％，世界汽車生產(chǎn)大國的地位已不可動搖。
　　中國和美國，同樣作為全世界的汽車生產(chǎn)和消費大國，他們的發(fā)展歷程卻大不相同，中國汽車業(yè)用不到六十年的時間走過了美國汽車業(yè)用百余年的時間走完的路，快速發(fā)展容易導(dǎo)致積累不足，而穩(wěn)健的進步也未見得無懈可擊。2008年的金融危機使得二者在發(fā)展的過程

2、中存在的問題得以放大，在這樣的背景下，衡量和研究中美汽車制造企業(yè)的績效并從中找到中國汽車業(yè)進一步發(fā)展的突破口尤其重要。
　　數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法（Data Envelopment Analysis, DEA）根據(jù)“輸入”、“輸出”數(shù)據(jù)來評價被評價單位間的相對有效性。通過對輸入輸出數(shù)據(jù)的綜合分析，不僅可以得出每個決策單元綜合效率的評價指標，而且還可以進一步分析各決策單元非 DEA有效的原因及其改進方向，為決策者提供重要的管理決策信息?；?/p>

3、于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（ DEA）的二次相對效益評價模型克服了大多數(shù)績效評價方法難以將客觀條件與管理績效分離的弊端，能通過當前數(shù)據(jù)與參考數(shù)據(jù)的交叉計算，得到企業(yè)真正由于管理而產(chǎn)生的績效。
　　本文主要采用基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（ DEA）的二次效益評價模型，根據(jù)中國和美國共25家汽車企業(yè)2007年和2008年的相關(guān)數(shù)據(jù)進行管理績效評價分析，得到25家公司2008年度的二次相對效益排名。并進一步對結(jié)果進行研究，分析排名形成的深層次原因，基于這些原