基于硬件在環(huán)的濕式DCT換擋過程動力學建模與仿真.pdf

1、雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission，DCT)因具有結構緊湊、質(zhì)量輕及傳動效率較高，能夠?qū)崿F(xiàn)動力性換擋，提高車輛的駕乘舒適性等優(yōu)點，其產(chǎn)品的研發(fā)成為了國內(nèi)外各大汽車廠商競相研發(fā)的熱點。在 DCT控制系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要在開發(fā)的初期階段對變速箱控制單元（Transmission Control Unit，TCU）進行功能性以及可靠性驗證，本文針對 DCT換擋過程中對控制系統(tǒng)功能性驗證的硬件在環(huán)仿真技術，開展

2、了以下研究工作。
　　首先簡單介紹了自動變速器的分類，并著重對 DCT的結構組成、工作原理以及發(fā)展現(xiàn)狀進行歸納總結。介紹了HiLS（Hardware-in-the-Loop Simulation，HiLS）技術的相關概念，以MATLAB/xPC目標實時仿真系統(tǒng)為例簡要說明了HiLS的結構組成。從HiLS實驗臺搭建這一研究熱點出發(fā)，針對自動變速器控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)，總結了當下國內(nèi)自動變速器HiLS平臺的研究現(xiàn)狀。
　　基于發(fā)動

3、機轉(zhuǎn)矩MAP圖，通過查表及動態(tài)修正的方法建立了發(fā)動機轉(zhuǎn)矩輸出模型，在提出適當假設的前提條件下，建立了雙離合器滑摩轉(zhuǎn)矩模型、同步器接合過程動力學模型以及變速器運行模型，并對 DCT換擋過程進行了動力學分析。分析了汽車行駛縱向的受力情況，不考慮行進過程中的偏擺、俯仰、振動等運動形式，建立了汽車縱向動力學模型。
　　提出了DCT換擋品質(zhì)的評價指標，以改善換擋品質(zhì)為最根本的出發(fā)點制定了DCT換擋過程換擋控制策略，主要包括最佳動力性換擋規(guī)律

4、、同步器控制策略以及雙離合器接合油壓控制策略。
　　搭建了 DCT換擋過程動力學模型硬件在環(huán)仿真模塊，將換擋控制策略仿真模塊生成了標準的嵌入式C代碼，并完成了該部分代碼與相關硬件驅(qū)動代碼的集成。
　　利用LabVIEW搭建了仿真過程所需的HiLS監(jiān)控界面，基于MATLAB/xPC Target對100％與50%兩種節(jié)氣門開度下的1擋升2擋、2擋降1擋過程進行了硬件在環(huán)仿真驗證，結合評價指標對仿真所獲得的結果對換擋過程進行了分