基于DCT結構的動力換擋過程研究.pdf

1、DCT(Dual Clutch Transmission,雙離合器自動變速器)是一種新型自動變速器,綜合了AMT(Automatic Manual Transmission,電控機械式變速器)的傳動效率高、機構簡單、生產繼承性好、制造成本低等眾多優(yōu)勢和AT(Automatic Transmission,液力自動變速器)動力換擋的優(yōu)點,具有良好的換擋品質和車輛動力性、經濟性,所以非常適合于諸如我國這樣以手動變速器為主導的國家。對雙離合器自

2、動變速器接合控制過程和換擋控制策略進行深入研究,有利于提高我國汽車零部件的研發(fā)水平,同時對促進我國自動變速器的發(fā)展具有重要意義。
　　本文在重慶市教委科技項目(項目編號:KJ080619)資助下,應用AMESim軟件和Matlab軟件建立了仿真分析模型,對DCT的動力換擋相關內容進行研究,獲得了換擋重疊的離合器油壓控制特性,得到了DCT換擋規(guī)律的制定方法。本文主要研究內容包括:
　　(1)在分析DCT動力學模型基礎上,運用A

3、MESim建立了DCT動力換擋仿真模型,此模型不僅為分析DCT換擋過程,深入研究兩離合器與發(fā)動機匹配的綜合控制策略搭建仿真平臺,而且為縮短DCT控制系統(tǒng)開發(fā)周期奠定了基礎。
　　(2)利用已建立的AMESim仿真模型,對DCT換擋過程進行了仿真,通過仿真結果,分析了滯后時間、終始壓力、正壓力變化率對離合器油壓換擋重疊的影響,得到了一些有用的結論。在上述基礎上,對三個參數(shù)進行了正交實驗設計,通過分析正交實驗結果,得到了正壓力變化率是

4、影響車輛換擋重疊的主要因素這一結論,并提出了通過控制正壓力變化率來減小滑磨時間和滑磨功的方法。
　　(3)在分析現(xiàn)有萬有特性曲線的基礎上,利用Matlab計算軟件對其進行了變換,通過變換后的萬有特性曲線,可以直接得到等速百公里燃油消耗量,簡化了百公里燃油消耗量的計算過程,不僅使發(fā)動機萬有特性曲線變得直觀、易讀,而且對最佳燃油經濟性換擋規(guī)律的理論研究及實際應用具有重要意義。
　　(4)提出了制定燃油經濟換擋規(guī)律曲線的新方法,即

5、是利用Matlab在變換后的萬有特性曲面上繪制阻力功率曲面,得到了兩曲面的交線,該交線就是燃油經濟性換擋規(guī)律曲線。
　　(5)在原有經濟車速的基礎上,提出了汽車綜合經濟車速的概念。綜合經濟車速可以更全面地平衡油耗與車速之間的關系,在兼顧油耗的同時,引入行車時間來評價經濟車速,具有一定的實際應用價值。本文還在分析綜合經濟車速概念的基礎上,提出了兩種它們的求解方法:作圖法和解析法。
　　(6)在綜合經濟車速的基礎上,提出了發(fā)動機