DCT起步及換擋特性溫度影響規(guī)律研究.pdf

1、本文在國家自然科學基金項目（項目編號：51205432）資助下，以濕式雙離合器自動變速器的結構和工作原理為基礎，根據濕式離合器接合過程特點，建立了計入溫度影響的濕式離合器傳遞轉矩模型，將計入溫度影響的濕式離合器傳遞轉矩模型引入濕式雙離合器自動變速器起步和換檔過程的動力學模型，并進行了仿真分析，主要研究內容如下：
　　1）根據濕式離合器的接合特性，利用平均雷諾方程、粗糙表面彈性接觸模型及傳熱學理論，分別建立了濕式離合器接合過程轉矩數

2、學模型和一維溫度場模型。
　　2）利用數值耦合算法聯合求解了濕式離合器接合過程轉矩數學模型和一維溫度場模型，計入摩擦系數和潤滑油粘溫特性，分析了潤滑油流量、摩擦副彈性模量等因素對濕式離合器接合過程溫度特性及傳遞轉矩的影響規(guī)律。
　　3）通過分析濕式雙離合器車輛的起步過程動力學特點，建立了濕式雙離合器車輛的起步數學模型，利用Matlab/Simulink仿真平臺搭建了起步過程仿真模型，并將綜合計入溫度特性的傳遞轉矩模型引入濕式

3、雙離合器起步過程動力學模型，分別對一擋單離合起步及兩離合聯合起步過程中的轉速變化、滑磨功、滑磨功率、沖擊度進行仿真分析。
　　4）通過分析濕式雙離合器車輛的換擋過程動力學特點，建立了濕式雙離合器車輛的換擋數學模型，利用Matlab/Simulink仿真平臺搭建了換擋過程仿真模型，并將綜合計入溫度特性的傳遞轉矩模型引入濕式雙離合器換擋過程動力學模型，對以一擋升二擋為例的升擋過程中的轉速變化、滑磨功、滑磨功率、沖擊度進行仿真分析。