混合動力大客車換擋決策研究.pdf

1、隨著全球能源問題和環(huán)境問題的日益加劇，人們對汽車節(jié)能和環(huán)保的要求也越來越高?；旌蟿恿ζ囎鳛楝F(xiàn)階段較為可行的傳統(tǒng)汽車替代方案，得到了很大的發(fā)展和應(yīng)用?；旌蟿恿夹g(shù)本質(zhì)上是引入電機(jī)驅(qū)動來改善發(fā)動機(jī)的工作狀況，使發(fā)動機(jī)工作在較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，并采用制動能量回收等舉措來提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放污染。本文詳細(xì)介紹了混合動力客車換擋決策的原理以及各種考慮因素。 在最佳動力性換擋規(guī)律的確定方面，論文詳細(xì)闡述了混合動力客車上ISG電機(jī)和T

2、M電機(jī)的影響，在傳統(tǒng)汽車兩參數(shù)動力性換擋規(guī)律的基礎(chǔ)上，增加表征ISG電機(jī)工作狀況的電池電量(SOC)這一變量。 在最佳經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律的確定方面，論文引入等效燃油消耗的概念，得出TM電機(jī)工作時燃油經(jīng)濟(jì)性的變化，在此基礎(chǔ)上確定出增加電池電量（SOC）這一變量以后的經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律。 考慮到車輛實(shí)際運(yùn)行的需要，論文對智能換擋策略進(jìn)行了簡要的介紹，針對幾種典型的工況（發(fā)動機(jī)起步、制動、坡道和彎道行駛工況），進(jìn)行了換擋控制策略的設(shè)計(jì)

3、和開發(fā)。論文最后介紹了本項(xiàng)目AMT控制器的軟件和硬件開發(fā)過程，著重闡述換擋策略程序以及AMT變速器在主動和被動工作模式下?lián)Q擋決策部分的軟件流程設(shè)計(jì)。 目前，所設(shè)計(jì)的AMT控制器已經(jīng)裝配在實(shí)車上，從整車運(yùn)行的情況看控制器運(yùn)行良好。相對于裝配手動變速器的同類車輛，裝配AMT變速器可以實(shí)現(xiàn)較好的整車集成控制，完善原有整車控制策略。與傳統(tǒng)兩參數(shù)換擋策略相比，本文研究的三參數(shù)換擋策略能有效改善整車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。論文對混合動力汽車采