后置發(fā)動機大客車遠程換擋操縱機構的研究開發(fā).pdf

1、對大型客車而尤其是城市大客車而言，由于后置發(fā)動機總體布置方式的種種優(yōu)點，后置后驅的驅動方式被越來越多地運用在汽車的整體布置上。但后置發(fā)動機汽車由于變速器和發(fā)動機一起布置在汽車的尾部，使得變速器離駕駛員座位較遠，因而需要在變速器操縱手柄和換檔撥叉之間安裝一些輔助杠桿或傳動機構，構成遠程換檔。同時，由于換檔機構應具有足夠的剛性，且各連接件間隙不能過大，否則換檔時手感不明顯。然而這種操縱機構操縱起來是比較費力的，為減輕駕駛員的勞動強度，使其有

2、更多時間注意道路工況和車況，提高行駛安全性，迫切需要改進現有的換檔操縱機構。 本文立足于解決駕駛員在頻繁進行換檔操作時容易疲勞的問題，通過電子控制和氣動操縱的方式，開發(fā)出一套電子控制單元和氣動執(zhí)行機構來取代目前后置發(fā)動機汽車拉桿/拉線式遠程換檔操縱機構，解決目前后置發(fā)動機汽車遠程換檔操縱困難的問題，減輕駕駛員的勞動強度，提高行駛安全性。同時，結合發(fā)動機的轉速和車速，提示駕駛員做最佳換檔選擇，提高汽車燃油經濟性。 本文在分

3、析車輛換檔機構工作原理的基礎上，開發(fā)出一套基于傳統(tǒng)的6檔機械變速器能準確進行選檔和上檔操作的電控—氣動換檔操縱機構，主要內容包括： （1）系統(tǒng)工作原理及機構分析 在分析車輛換檔機構工作原理的基礎上，結合實驗數據，設計開發(fā)一套基于傳統(tǒng)的6檔機械變速器能準確進行選檔和上檔操作的電控—氣動換檔操縱機構。 （2）執(zhí)行機構設計 執(zhí)行機構的換檔操作主要由工作氣缸來實現，本文設計開發(fā)一套能完成相應換檔和選檔操作的工作氣

4、缸，并對控制氣缸工作的電磁閥進行原理分析和選型。 （3）操控機構設計 操控機構通過傳感器判斷當前司機的操作要求，并通過電子控制單元把司機的要求轉換成指令發(fā)送給執(zhí)行機構，同時接收來自執(zhí)行機構的信號反饋，及時反饋給司機。主要包括檔位傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器的選擇以及控制電路的設計。 （4）控制系統(tǒng)硬件設計及軟件設計 系統(tǒng)的硬件電路部分是系統(tǒng)控制功能的基礎，而軟件是硬件的控制中心，是控制系統(tǒng)的核心，