基于城市固定線路的混合動(dòng)力大客車控制策略開發(fā).pdf

1、混合動(dòng)力技術(shù)作為目前最具實(shí)用性的新能源技術(shù)受到越來越廣泛的重視和研究，運(yùn)行線路固定的城市客車因其特殊的行駛工況而十分適合混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，城市公交是其中的代表。城市公交車因其固定的運(yùn)行線路和重復(fù)性的行駛狀況可以對(duì)其能量分配策略進(jìn)行定制，但又由于城市交通狀況因不同時(shí)段而產(chǎn)生的巨大差異，城市混合動(dòng)力公交車的能量分配控制策略難以在各個(gè)時(shí)段均產(chǎn)生很好的效果。本文為了解決這個(gè)問題，提出一套創(chuàng)新的思路，旨在開發(fā)出能適應(yīng)不同時(shí)間段不同交通狀況的混合

2、動(dòng)力公交車能量分配策略，提高節(jié)油效果。
　　本文首先根據(jù)上海市的交通狀況劃分了時(shí)段，針對(duì)不同時(shí)段采集某線路公交車運(yùn)行的數(shù)據(jù)，分別進(jìn)行駕駛循環(huán)的開發(fā)，得到對(duì)應(yīng)不同時(shí)段的駕駛循環(huán)。再選定一款并聯(lián)式的混合動(dòng)力公交車，利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法基于構(gòu)建的駕駛循環(huán)進(jìn)行全局最優(yōu)化的仿真，并對(duì)部分控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到不同時(shí)段的最優(yōu)控制參數(shù)。最后開發(fā)出基于規(guī)則的能量分配策略，并根據(jù)不同時(shí)段調(diào)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃優(yōu)化的控制參數(shù),從而使得控制策略能夠適應(yīng)不同時(shí)段的交通