在鐵路貨運營銷中運用價格策略的探討

1、第29卷總第128期物流商壇收稿日期:20051220作者簡介:王慧晶(1970)女湖南常寧人畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院運輸管理系湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院高級講師研究方向:鐵路客貨運輸物流.摘要:價格是市場營銷組合的重要因素鐵路貨物運價制度運用得當(dāng)與否直接關(guān)系著吸引運量的多少和鐵路運輸企業(yè)利潤的高低并影響著運輸市場營銷組合的其它因素。根據(jù)營銷環(huán)境的變化靈活調(diào)整價格科學(xué)制定價格策略才能使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟效益。本文通過分析現(xiàn)行運價體系存在的問題就

2、如何在鐵路貨運營銷活動中運用價格策略進行了探討。關(guān)鍵詞:貨運營銷價格策略經(jīng)濟效益中圖分類號:F530文獻標(biāo)識碼:A文章編號:10023100(2006)04006003Abstract:Priceisimportantfactorofmarketingcombination.Howtoapplythepricesystemofrailwayfreighttransportdirectlydecidestheattractedtransp

3、ortvolumeandtheprofitoftherailwaytransportenterprisealsoaffectsotherfactorsofmarketingcombination.Mappingoutthepricesystemscientificallyandadjustingthepriceaccordingtothemarkettheenterprisewillgetthebesteconomicbenefits.

4、Afteranalyzingtheexistingprobleminthepricesystemthisarticlegivesapproachtoapplythepricesystemtothemarketingofrailwayfreighttransport.Keywords:marketingoffreighttransportpricepolicyeconomicbenefits近年來隨著交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展貨運市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了

5、較大變化國內(nèi)水運和公路的貨運市場占有率持續(xù)增長而鐵路和管道運輸市場占有率卻不斷下降。在全國運輸市場競爭十分激烈的情況下搞好鐵路貨物運輸營銷不僅關(guān)系到鐵路運輸企業(yè)的生存與發(fā)展而且也關(guān)系到國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康地發(fā)展。對于鐵路本身而言就是要改善運輸質(zhì)量搶占運輸市場。鐵路貨物運輸質(zhì)量集中體現(xiàn)在安全、快速、便捷和經(jīng)濟這4個方面安全、快速、便捷的具體體現(xiàn)就是服務(wù)經(jīng)濟的具體體現(xiàn)就是價格。1價格策略與貨運營銷的關(guān)系價格是市場營銷組合的重要因素也是市

6、場營銷活動中十分敏感的問題。在市場營銷組合的四個因素中惟有價格這個因素是不需投入資金不需增加成本就可以設(shè)法提高企業(yè)效益。但是由于市場價格變動涉及面廣反應(yīng)迅速一旦定價把握不當(dāng)補救相當(dāng)困難損失不可挽回。因此在現(xiàn)代市場營銷中定價變得更加復(fù)雜、更加微妙、更加重要。必須掌握價格的基本理論、基本因素定價目標(biāo)與定價方法、策略并根據(jù)營銷環(huán)境的變化靈活調(diào)整價格科學(xué)制定價格策略才能使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟效益。盡管非價格因素在鐵路運輸市場營銷中對消費者購買抉擇

7、的影響日趨上升但是價格依然是決定鐵路運輸企業(yè)市場份額、贏利率的最為基本的因素。鐵路貨物運價制度運用得當(dāng)與否直接關(guān)系著吸引運量的多少和鐵路運輸企業(yè)利潤的高低并影響著運輸市場營銷組合的其它因素這些因素在鐵路運輸市場營銷活動中也起著重要作用。2現(xiàn)行鐵路貨物運價制度存在的問題2.1運價體系復(fù)雜現(xiàn)行的鐵路貨運運價體系包含了鐵路基本運價(用于正常的運營支出)、建設(shè)基金(納入國家財政預(yù)算用于鐵路的專項建設(shè))、電氣化附加費(用于電氣化區(qū)段電費補償)、中

8、轉(zhuǎn)作業(yè)費(用于貨車運行途中在編組站改編作業(yè)時的補償)、貨運雜費(用于使用或額外占用鐵路設(shè)備的補償)、新線運價和各種代收款等現(xiàn)行貨物運價體系基本上是在1955年統(tǒng)一運價的基礎(chǔ)上逐步調(diào)整形成的這些費用均要在收費憑證中羅列出來用于不同項目的清算其結(jié)果是既增加了計算運輸費用的復(fù)雜性又使貨主主觀感到收費不透明。一般的貨主在托運貨物時不能正確判斷各種收費是否在鐵路貨運營銷中運用價格策略的探討TheApproachtoApplyPricePolicy

9、totheMarketingofRailwayFreightTransport王慧晶(湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南株洲412000)WANGHuijing(HunanRailwayCollegeofScience熱門線路升冷門線路降旺季升淡季降。例如:對集裝箱回空裝運大宗貨物實行優(yōu)惠運價對不同季節(jié)、不同時間的運輸產(chǎn)品實行不同運價或收費標(biāo)準(zhǔn)。例如:在春運開始前后半個月及每年第四季度運輸和銷售旺季實行費用上浮其他時段實行費用下浮運用價格杠桿

10、調(diào)節(jié)運量變化。2004年在公路運輸治理超限超載水運價格大幅度上漲的情況下鐵路在交通運輸體系中的比價進一步降低加劇了運量與運能的矛盾?；?、糧食等大宗重點物資鐵路運輸實行優(yōu)惠運價使糧食、化肥放棄水路和公路運輸而涌向鐵路使得鐵路運輸空前緊張請求車滿足率不足40%。鐵路運輸緊張狀況主要是因為運能不足但價格結(jié)構(gòu)不合理、變價不及時也是重要原因。由于鐵路貨運價格的調(diào)整與整個社會化大生產(chǎn)、國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)因此鐵路貨運價格的調(diào)整必須與整個社會化大

11、生產(chǎn)、國民經(jīng)濟相適應(yīng)并考慮到貨主、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和對貨運產(chǎn)品的需求等情況不能盲目變價。5嚴(yán)格控制價外收費保持鐵路運輸價位優(yōu)勢鐵路真正的運價并不高但由于基本運價以外的收費項目過多過亂和收費水平過高總體價格水平提高使鐵路失去了低價位的優(yōu)勢減少了鐵路運輸市場份額不少單位收費管理混亂部分價外收費資金流入“小金庫”和個人腰包助長了腐敗現(xiàn)象和行業(yè)不正之風(fēng)社會輿論反應(yīng)強烈給鐵路運輸企業(yè)的形象造成不良影響。因此在市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)要在激烈的運

12、輸市場競爭中充分發(fā)揮運價的調(diào)節(jié)作用發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬r位優(yōu)勢制止價外亂收費行為是一個重要而緊迫的任務(wù)。例如:各車站、貨場要盡快實行鐵路貨物運輸訂單制。服務(wù)訂單中列明各項鐵路運輸服務(wù)項目并明碼標(biāo)價使用戶按需要自由選擇逐項計算確定鐵路運費、雜費和延伸服務(wù)收費金額車站、貨場向用戶報價并嚴(yán)格按照所列項目、金額使用鐵路貨票或運費雜費收據(jù)核收各車站、貨場不得在訂單約定范圍以外再收取其他任何費用。這樣才能真正實現(xiàn)一口價、一個窗口對外一票結(jié)算既簡化了貨運辦

13、理手續(xù)減少了中間環(huán)節(jié)最大限度方便了貨主又規(guī)范了收費項目和收費標(biāo)準(zhǔn)遏止了價外亂收費現(xiàn)象。6結(jié)束語在運輸市場競爭十分激烈的今天鐵路貨運企業(yè)只有在營銷中合理地運用價格策略將價格策略和非價格策略結(jié)合起來更好更迅速地推出創(chuàng)新產(chǎn)品為客戶提供更便利的服務(wù)才能在競爭中立于不敗之地。參考文獻:[1]吳育儉.運輸市場營銷學(xué)[M].北京:中國鐵道出版社2002.[2]楊國祥黃文馨.現(xiàn)代市場營銷學(xué)[M].廈門:廈門大學(xué)出版社2001.“““““““““““““