基于元胞自動機的多閉塞制式城市軌道交通運行能力研究與優(yōu)化.pdf

1、隨著全球人口流動性的加劇和對環(huán)保問題的日益重視，城市軌道交通以運量大、低能耗等優(yōu)勢逐漸受到社會的重視和大力發(fā)展。而人口迅速膨脹和軌道交通運行能力限制間的矛盾凸顯，則使針對運行能力的分析和優(yōu)化逐漸成為研究重點。本文結(jié)合真實軌道線路情況和列車性能數(shù)據(jù)，依據(jù)線路屬性設(shè)計了適用于多閉塞制式的元胞自動機并基于此理論提出了列車進路開放和移動授權(quán)辦理算法，創(chuàng)建了分析模型用于實現(xiàn)列車交互運行時運行能力的計算和優(yōu)化。主要的工作內(nèi)容和成果有以下幾部分：

2、r>　　（1）設(shè)計了全線閉塞設(shè)備自動布設(shè)算法，并提出了適用于不同閉塞制式的元胞自動機這一線路劃分模型；
　?。?）基于元胞自動機設(shè)計了全線最短站間運行路徑遍歷算法，為全線閉塞設(shè)計結(jié)果的安全驗證提供了性能優(yōu)化手段、避免了人工介入的復雜性；
　?。?）創(chuàng)建了基于真實線路數(shù)據(jù)且保障行車安全的列車模型，結(jié)合元胞自動機分別設(shè)計了適用于固定、移動閉塞制式的進路開放算法和移動授權(quán)算法，并結(jié)合多部列車交互運行情況設(shè)計了運能分析算法和列車輪詢