城市軌道交通多線路列車運行計劃協(xié)同優(yōu)化編制方法研究.pdf

1、城市軌道交通因為具有快速、便捷、安全以及覆蓋面廣等特點，被廣泛應(yīng)用于緩解大中型城市交通擁堵問題。我國越來越多的城市致力于城市軌道交通的建設(shè)，軌道交通系統(tǒng)線路的復(fù)雜性增大，線路成網(wǎng)條件越來越成熟。要實現(xiàn)成網(wǎng)條件下城市軌道交通的正常運營，需要對交路方案、列車運行計劃、車底配置等問題進行合理的安排和規(guī)劃。只有各環(huán)節(jié)、各部門之間相互協(xié)調(diào)配合，才能保證列車安全運行，提高運輸效率。
　　本文在借鑒國內(nèi)外研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對多線路城市軌道交通列車

2、運行計劃優(yōu)化編制方法進行研究。具體內(nèi)容體現(xiàn)在以下四個方面:
　　(1)分別從客流的特征、交路方案的選擇、車底運用計劃的制定以及運營成本和服務(wù)水平等方面，分析多線路列車運行計劃在編制中受到的影響。
　　(2)對城市軌道交通列車運行計劃的構(gòu)成、單線路列車運行計劃的編制流程以及成網(wǎng)條件下多線路列車運行計劃的編制流程進行詳細分析，闡述成網(wǎng)條件下多線路列車運行計劃編制的特點以及多線路列車運行計劃優(yōu)化的可行性。
　　(3)在成網(wǎng)條

3、件下，建立企業(yè)運營費用最少、乘客換乘等待時間最短的多線路列車運行計劃協(xié)同優(yōu)化編制模型，并設(shè)計蟻群算法和銜接分層優(yōu)化算法進行求解。在蟻群算法中，設(shè)定啟發(fā)因子，求解出不同停站方式下企業(yè)運營成本最少的多線路列車運行計劃，再利用銜接分層優(yōu)化算法對換乘站乘客等待時間進行求解，再次優(yōu)化調(diào)整多線路列車運行計劃。
　　(4)以成都地鐵為例，用蟻群算法求解出基于運營成本最少的多線路優(yōu)化列車運行計劃，再利用銜接分層優(yōu)化算法對換乘站換乘時間最短目標(biāo)函數(shù)