瀝青復(fù)合式路面條件下高速公路隧道防排水綜合技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路的修建，將出現(xiàn)越來越多的隧道。水泥混凝土路面在受潮后摩擦系數(shù)明顯降低，導(dǎo)致高速公路隧道內(nèi)交通事故發(fā)生率遠(yuǎn)大于洞外路段，因此從技術(shù)性、適用性等角度綜合考慮，建議推廣下面層為水泥混凝土而上面層為瀝青的復(fù)合式路面。 結(jié)合隧道新奧法施工，深入分析造成隧道內(nèi)路面破壞的水的來源：隧道日常維護(hù)時產(chǎn)生的清潔污水、雨水和滲漏水等。隧道修建會形成一個泄水廊道，造成隧址區(qū)內(nèi)地下水的大量排放。結(jié)合地下水的類型，研究隧道修建對不同地下水排泄的

2、影響。計算得出隧道修建會在隧道周圍形成一個拋物線形的泄水廊道。同時在隧道修建完成以后地下水向相對薄弱的路面結(jié)構(gòu)滲透的原理進(jìn)行了闡述。分析了水對路面的破壞形式和機(jī)理，研究了隧道內(nèi)排水的方式，計算了排水系統(tǒng)的排水量。 通過具體的工程實例提出了兩種的施工方案。對不同地下水環(huán)境進(jìn)行了不同的設(shè)計。增設(shè)了收集路面結(jié)構(gòu)內(nèi)散水的橫向?qū)芎头浪畬樱s短水分在路基中的滯留時間。 結(jié)合具體的施工方案設(shè)計，對路面結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行了研究和選擇。選用