災害條件下高速公路行車安全管理技術(shù)研究.pdf

1、近年來高速公路上交通事故頻繁發(fā)生，尤其是災害天氣、交通突發(fā)事件等不利因素引起的事故，已對高速公路上車輛運行的安全和效率產(chǎn)生了嚴重影響。我國現(xiàn)有的災害條件下交通管理主要集中在突發(fā)事件應急管理預案的制定與實施，多采用行政管理方式，致使其針對性不強，目的性不明確。因此，為了保證災害條件下高速公路的行車安全，提高災害條件下的交通運行效率，有必要對災害條件下交通疏導與控制的關(guān)鍵技術(shù)進行研究。
　　首先，論文針對霧、雨、雪和大風四種災害天氣對

2、高速公路影響的不同特點，進行了限速與限距研究。考慮了車輛穩(wěn)定性、水膜厚度、曲線段等影響因素，對基于停車視距的限速模型中的道路摩擦系數(shù)和行車視距進行了修正，根據(jù)車輛動力學原理，利用Adams/Car軟件仿真得到特殊情況（如積雪結(jié)冰）的限速值；在限距研究中，針對不同的天氣和道路交通狀況，對后車的反應時間、道路摩擦系數(shù)、最小停車間距等參數(shù)進行了修正。
　　其次，根據(jù)道路交通突發(fā)事件的影響特點，界定了其疏導與控制措施包括限速、限距、誘導和

3、限流四個部分。在限速研究中，根據(jù)人機工程學原理，采用基于駕駛?cè)诵畔⑻幚砟芰Φ姆椒?，將影響限速的災害路段道路幾何信息、道路交通運行信息、交通管理控制信息、氣候環(huán)境信息、駕駛?cè)俗陨硇畔⒌纫蛩剡M行量化，從而得到最佳限速取值；在限距研究中，遵循災害天氣下的限距方法；在交通誘導研究中，根據(jù)災害路段主線實時交通量，利用改造后的煙雨模型計算對事件對上游交通的影響范圍，然后根據(jù)阻抗函數(shù)計算并比較災害路段和誘導分流路徑的行程時間，從而推薦分流路徑；在限流

4、研究中，選擇協(xié)調(diào)控制類型中一體化型控制方法下的線性規(guī)劃模型，建立目標函數(shù)及線性約束條件，對道路通行能力進行修正，利用主線車流到達分布和車輛合流所需安全間隙，動態(tài)計算各個入口匝道限流值。
　　第三，針對各災害條件及其組合情況對高速公路的影響，論文綜合以上研究提出了災害條件下高速公路行車安全管理預案庫，并開發(fā)出了包含系統(tǒng)管理、道路基本信息、控制誘導等模塊的災害條件下交通行車安全管理軟件，此軟件能夠根據(jù)道路實時交通信息和災害情況，調(diào)用相