都市圈綜合交通與線網(wǎng)規(guī)劃問題研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，都市圈范圍內(nèi)的客貨運(yùn)輸需求大大超前，都市圈綜合交通和線網(wǎng)規(guī)劃問題越來越凸顯其重要性。國外的成功經(jīng)驗(yàn)是修建聯(lián)系中心城市與衛(wèi)星城之間的快速軌道交通走廊，這些交通走廊反過來又帶動(dòng)城市呈組團(tuán)式發(fā)展，朝著較合理的布局緩解交通壓力。都市圈的城際交通已顯示了一種“點(diǎn)→軸→面”的發(fā)展規(guī)律，要加強(qiáng)都市圈內(nèi)各城市的交通聯(lián)系，綜合交通網(wǎng)應(yīng)該覆蓋到大多數(shù)中小城鎮(zhèn)，延伸到都市圈的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。目前看來，鐵路和軌道交通所占的交通

2、份額比例以及發(fā)展速度都很低，在交通政策上需加以正確引導(dǎo)。論文從國內(nèi)外對都市圈綜合交通研究的有關(guān)理論出發(fā)，指出了軌道交通在都市圈綜合交通中的重要作用，并簡析了我國都市圈綜合交通的現(xiàn)狀。之后綜合了多位研究者的觀點(diǎn)，提出了城鎮(zhèn)化的定義和城鎮(zhèn)化過程的主要特征。在比較國外對都市圈的多個(gè)不同定義之后，提出了關(guān)于都市圈界定彈性化標(biāo)準(zhǔn)的建議，并綜合研究了都市圈的形成過程、演進(jìn)動(dòng)力和空間結(jié)構(gòu)變化。論文分析了都市圈的交通和客流特點(diǎn)，并以長江三

3、角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)為例與國外都市圈的綜合交通進(jìn)行了比較。論文詳細(xì)分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)對都市圈綜合交通相互影響的作用，建立了交通方式的社會(huì)成本分析模型，分析了引入外部成本對不同運(yùn)輸方式的影響，提出了考慮外部成本的相關(guān)交通政策。在前面研究的基礎(chǔ)上，論文重點(diǎn)以環(huán)杭州灣地區(qū)快速軌道客運(yùn)走廊為實(shí)例探討了單中心都市圈軌道交通建設(shè)的設(shè)想，以長江三角洲大都市圈軌道交通為對象研究了多中心都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法，提出了具體的線網(wǎng)構(gòu)架方案和