城市快速道路交通異常事件管理系統(tǒng)救援資源的分布及最佳救援路徑確定問(wèn)題的研究.pdf

1、城市快速道路交通異常事件管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行研究具有十分重大的理論和實(shí)用意義。以前的研究中，大多集中在事件檢測(cè)、異常狀態(tài)下交通控制和導(dǎo)行策略等問(wèn)題上，對(duì)于事件響應(yīng)及救援問(wèn)題涉及較少，本論文主要研究了事件響應(yīng)系統(tǒng)涉及的若干重要問(wèn)題，希望對(duì)這一重要研究領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。首先，本論文回答了什么是城市快速道路交通異常事件管理系統(tǒng)，利用結(jié)構(gòu)化的方法開(kāi)發(fā)了城市快速道路異常事件管理系統(tǒng)的需求模型，為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了理論

2、基礎(chǔ)和設(shè)計(jì)依據(jù)。其次，異常事件管理系統(tǒng)可分為四大子系統(tǒng)：事件檢測(cè)、事件響應(yīng)、異常狀態(tài)下的交通控制以及異常狀態(tài)下的交通信息服務(wù)。本文主要研究事件響應(yīng)子系統(tǒng)，根據(jù)其特征，它應(yīng)是一個(gè)決策支持系統(tǒng)。本文對(duì)其模型庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并重點(diǎn)對(duì)模型庫(kù)的重要模型之——救援資源的分布進(jìn)行了研究。城市快速道路的救援資源可分為在快速道路上的和在平面道路上兩種類(lèi)型，本文對(duì)它們分別進(jìn)行了分析，建立了模型，并在算例路網(wǎng)中進(jìn)行了計(jì)算。然后，對(duì)異

3、常狀態(tài)下的交通狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)是異常事件管理的基礎(chǔ)，在異常狀態(tài)下交通流發(fā)生突變，要想正確的實(shí)施救援以及交通控制和誘導(dǎo)就必須對(duì)異常狀態(tài)下的交通流狀態(tài)進(jìn)行分析。本文分析了事故發(fā)生路段交通流的特點(diǎn)，利用一階波動(dòng)方程，在考慮了事故上、下游車(chē)道變換的情況下對(duì)其進(jìn)行修正，構(gòu)造了事發(fā)路段交通流的模型，并利用特征曲線(xiàn)法對(duì)波動(dòng)方程進(jìn)行了求解。事發(fā)后路網(wǎng)的行程時(shí)間的預(yù)測(cè)是救援車(chē)輛路徑尋優(yōu)的基礎(chǔ)，在事發(fā)路段交通流分析的基礎(chǔ)上給出了事發(fā)路段的動(dòng)態(tài)行程時(shí)間