電動汽車用交流電機直接轉矩控制系統(tǒng)設計與仿真.pdf

1、隨著燃油汽車數量的迅速增加，石油資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴重，電動汽車由于其具有節(jié)約能源和綠色環(huán)保等優(yōu)點，得到了人們的廣泛關注，進行交通行業(yè)能源與動力系統(tǒng)的轉型已經成為大勢所趨。動力驅動系統(tǒng)是純電動汽車的核心和關鍵部件，決定了純電動汽車的動力性和經濟性，甚至決定了純電動汽車的產業(yè)化、市場競爭力和發(fā)展前景。因此，研究電動汽車電機驅動系統(tǒng)具有重要意義。直接轉矩控制變頻調速技術是繼矢量控制變頻調速技術之后發(fā)展起來的一種新型的具有高性能的交流

2、變頻調速技術，適合用于電動汽車驅動系統(tǒng)控制。
　　直接轉矩控制直接將定子磁鏈和電磁轉矩作為控制變量，無需進行磁場定向、矢量變換和電流控制，因此更為簡捷和快速。目前，它已成為各種交流調速方法中研究最多、應用前景最廣的交流調速方法之一。本文主要研究了電動汽車用三相感應電機直接轉矩控制，以滿足純電動汽車整體性能要求。
　　本文針對傳統(tǒng)直接轉矩控制中磁鏈溢出和轉矩脈動大等問題，對三相感應電機直接轉矩控制進行了研究，提出了基于電壓空間

3、矢量PWM的新型控制方法。首先，根據轉速的變化量產生電磁轉矩的目標，然后根據定子磁鏈的變化量計算出電壓矢量的大小，利用轉矩的變化量確定電壓矢量的方向，再經過電壓矢量PWM逆變得到電機的三相輸入電壓，完成整體控制。該方法克服了傳統(tǒng)方法的缺點，對磁鏈的控制完全定量，較好地實現了磁鏈軌跡圓形控制，最后利用Matlab/Simulink軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型，驗證了該方法的有效性。研究結果表明，磁鏈幅值保持恒定，轉矩脈動小，系統(tǒng)響應速度快，暫態(tài)