摩托車噪聲屏蔽隔聲理論與試驗研究.pdf

1、噪聲水平是評價機動車輛等級水平的重要性能指標之一。隨著人們對機動車輛噪聲的日益關注和摩托車噪聲限值標準的日漸嚴格，控制摩托車噪聲已經成為摩托車工業(yè)發(fā)展中一項重要而又緊迫的任務。本文針對國內外振動與噪聲的研究現(xiàn)狀，對125-C摩托車從主要噪聲源的診斷識別，到摩托車噪聲特性分析以及利用屏蔽隔聲理論技術和試驗方法，對摩托車進氣口覆蓋件進行低噪聲改進設計，以達到降低摩托車進氣輻射噪聲的目的。 本文首先對摩托車發(fā)動機噪聲的分類、產生

2、機理、控制方法以及主要噪聲源診斷識別方法進行分析總結，為進行有效的控制摩托車噪聲做好準備。 通過對125-C摩托車運用近場聲壓測量、聲強測量、階次跟蹤分析等多種噪聲源診斷識別方法，分析了各主要噪聲源的分布，識別出了摩托車的主要噪聲源，指出進氣噪聲是摩托車主要噪聲之一，并提出對發(fā)動機進氣口覆蓋件采用屏蔽隔聲技術來降低進氣噪聲。 對屏蔽隔聲所用的聲學材料(包括隔聲材料、吸聲材料、阻尼材料和復合材料等)的特性進行分析研究，并在

3、此基礎上建立簡易的聲學模型，作為試驗研究的理論依據(jù)。 最后，從試驗研究的角度出發(fā)，針對摩托車發(fā)動機進氣口覆蓋件分別進行材料、結構的對比試驗。結果表明，按照隔聲理論的要求，需要對進氣口覆蓋件進行改進設計，考慮到經濟性、可行性以及進氣口的空氣流通性的前提下，提出改進方案。 通過試驗分析，改進設計的覆蓋件隔聲效果明顯提高，可以達到1.2dB的降噪量，配合課題組關于空氣濾清器的改進設計，能夠有效地降低發(fā)動機進氣噪聲，不僅滿足屏蔽