舊水泥混凝土路面維修改建設(shè)計(jì)理論分析.pdf

1、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面是公路路面的兩種主流形式。2006年5月18日交通部發(fā)布的《2005年公路水運(yùn)交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》表明，截止2005年底，全國(guó)有鋪裝路面532,697公里，其中水泥混凝土路面306,622公里，占57.56％。我國(guó)水泥混凝土路面的目前路齡較長(zhǎng)，在長(zhǎng)期以來(lái)超限運(yùn)輸?shù)钠茐男宰饔孟?，大量的水泥混凝土路面需要進(jìn)行維修。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和交通量的急劇增加，許多水泥混凝土路面的損傷破壞日益惡化并亟待維修重建。隨

2、著社會(huì)對(duì)環(huán)保要求的提高，混凝土路面的再生利用已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外路面工程研究的重要內(nèi)容之一。因此，開(kāi)展舊水泥混凝土路面維修結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)的研究具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義和廣泛的應(yīng)用前景。 根據(jù)舊水泥混凝土路面的破壞程度，目前，國(guó)內(nèi)外常用的舊水泥混凝土路面改造措施主要有：①加鋪新水泥混凝土面層；②加鋪瀝青混凝土面層；③舊水泥混凝土路面翻修。本文詳細(xì)地介紹了水泥混凝土路面損壞狀況調(diào)查和評(píng)價(jià)方法，以取得確定維修對(duì)策和加鋪層設(shè)計(jì)的第一手資料；利用

3、三維有限元計(jì)算程序ANSYS對(duì)水泥混凝土路面面層底面的最大拉應(yīng)力進(jìn)行了仿真計(jì)算，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用限元程序計(jì)算方法進(jìn)行了一些探討；分析了舊混凝土路面上加鋪瀝青層產(chǎn)生反射裂縫的機(jī)理、防治措施；利用成都市道路改造產(chǎn)生的廢棄混凝土破碎成再生粗集料，分析了再生粗集料的物理、力學(xué)性能，此外還配制了再生混凝土，對(duì)再生混凝土的性能的進(jìn)一步試驗(yàn)研究表明，其具有一系列的高性能：施工和易性好、早期強(qiáng)度高、高抗壓強(qiáng)度、高抗折強(qiáng)度、良好的耐久性。這表明，舊水泥