基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路事故預(yù)警方法研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高速公路的事故發(fā)生率逐年增高，在造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，還會(huì)引發(fā)高速公路的擁堵和大面積車輛滯留。依靠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的車輛與車輛間、車輛與路側(cè)設(shè)備間的通信，可以完成對(duì)事故的實(shí)時(shí)預(yù)警。針對(duì)現(xiàn)有基于泛洪的預(yù)警消息廣播機(jī)制丟包率高，以及車輛在高速公路場(chǎng)景中網(wǎng)絡(luò)連接潛在的中斷問題，論文首先針對(duì)三種典型的高速公路事件，提出了相應(yīng)的事件判定方法；之后通過分析目標(biāo)節(jié)點(diǎn)分布，提出了針對(duì)擁堵事件和交通事故的消息的廣播方案；同時(shí)通過對(duì)

2、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)切換技術(shù)進(jìn)行研究，利用車聯(lián)網(wǎng)的多跳特性，提出了兩種垂直網(wǎng)絡(luò)切換算法，從而完成對(duì)高速公路場(chǎng)景中的事故預(yù)警方法的研究：
　　首先，在分析車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)比分析幾種典型的車-車、車-路通信技術(shù)，構(gòu)建了一種基于4G和DSRC通信技術(shù)的高速公路車聯(lián)網(wǎng)通信場(chǎng)景；其次，構(gòu)建了交通信息采集模型并設(shè)計(jì)了交通信息的采集方案，在此基礎(chǔ)上提出了針對(duì)三種典型的高速公路事件的事件判定方法；再次，依照不同的高速公路事件類型，通

3、過分析消息的類型和目的節(jié)點(diǎn)分布狀況，論文提出了擁堵消息的廣播機(jī)制和事故安全消息廣播機(jī)制；然后，在研究異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)切換技術(shù)的流程和關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析了車輛在高速公路場(chǎng)景中行駛時(shí)涉及的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)切換過程，提出了持續(xù)型垂直網(wǎng)絡(luò)切換算法和粘連型垂直網(wǎng)絡(luò)切換算法，用以實(shí)現(xiàn)車輛與路側(cè)設(shè)備間的多跳連接，通過設(shè)置切換判決閾值，保證多跳連接過程中車輛與路側(cè)設(shè)備間的通信質(zhì)量。最后，利用Veins仿真平臺(tái)搭建了具備4G和DSRC通信能力的高速公路車聯(lián)網(wǎng)仿真場(chǎng)景