某SUV車輪周圍流場對整車外流場的影響研究.pdf

1、隨著油耗法規(guī)的日益嚴苛，汽車空氣動力學的研究日益重要，汽車車輪作為汽車的重要部件，對空氣動力學的影響很大，流線型汽車車輪對氣動阻力的貢獻甚至高達50％。進行車輪周圍流場對整車外流場的影響研究，能夠幫助人們更加了解車輪周圍流場的分布及其對整車外流場的影響;其次，可以指導整車外流場的優(yōu)化，從而提高整車的氣動特性。本文采用數值模擬為主的方法進行的研究。
　　首先，采用CATIA進行逆向建模，獲得了1∶1的整車模型，使用HYPERMESH

2、軟件進行了面網格的劃分，應用STARCCM+進行了體網格生成、邊界條件的設定及仿真計算。為確保仿真結果的可信性，將原始模型的仿真結果與試驗結果進行對比，驗證了模型的準確性。
　　其次，分析了車輪旋轉、靜止對整車外流場的影響，得出車輪旋轉主要影響的是車輪周圍流場、底部流場及尾部流場，靜止車輪邊界條件下的氣動阻力系數、氣動升力系數均大于旋轉車輪邊界條件下的相應的值。
　　最后，針對原始模型車輪周圍流場進行分析，確定了影響車輪周圍

3、流場的7個不同因素及這些因素的水平數。應用均勻設計方法建立30種不同的整車模型并進行了仿真分析，在簡化建模及仿真過程中，進行了CATIA二次開發(fā)和STARCCM+的Windows批處理開發(fā)，極大的簡化了研究的流程。應用MINITAB就各因素對氣動阻力系數的影響進行了分析，并進行了最優(yōu)參數的預測，根據尋優(yōu)結果進行模型的搭建、仿真計算，將最優(yōu)模型與原始模型進行對比分析，得出整車氣動阻力系數下降0.062，降幅為15.9％，表明車輪周圍流場對