Superpave在西長鳳高速公路鋪筑中的應用技術研究.pdf

1、我國公路建設中道路交通量不斷提高、車輛大型化和重載增加，重載主要會引起瀝青路面因抗剪能力不足而產生車轍損壞和疲勞開裂，已建成的高速公路出現(xiàn)了路基水毀、車轍和沉陷、路面開裂、剝落等早期破壞現(xiàn)象，采用傳統(tǒng)的馬歇爾瀝青混合料設計方法時，有時雖完全遵照其規(guī)范標準和室內設計方法，但還是會出現(xiàn)路面早期破壞，因此必須尋求更為合理的設計方法。Superpave瀝青混合料是美國戰(zhàn)略公路研究計劃(SHRP)的研究成果之一，Superpave方法可以較真實的

2、模擬路面實際使用過程，該方法可有效克服路面低溫開裂、疲勞開裂及永久變形等破壞形式。本論文結合西長鳳高速公路使用的Superpave技術，對其做深入研究，這對以后在我省推廣應用Superpave高性能瀝青路面具有重要意義。
　　在使用甘肅隴東本地材料的基礎上，通過對甘肅省隴東地區(qū)及周邊集料進行調查研究及試驗分析，推薦出Superpave甘肅隴東地區(qū)材料及瀝青混合料所用粗細集料、礦粉質量技術要求。進行Superpave20和Super

3、pave13瀝青混合料配合比設計，確定Superpave旋轉壓實參數(shù)，Superpave混合料配合比設計級配范圍、最佳瀝青用量。對瀝青混合料配合比設計三個階段的目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證進行設計，并確定施工級配容許波動范圍。用Superpave控制點和限制區(qū)、貝雷法標準檢驗（檢驗嵌擠程度）對目標級配的合理性進行評價檢驗?；赟uperpave瀝青混合料進行設計及檢驗，確定集料級配范圍，Superpave瀝青混合料配