新型柴油機(jī)乘用車排放控制技術(shù)研究.pdf

1、在中國全面實(shí)施國四的排放標(biāo)準(zhǔn)和第三階段油耗限值6.9L/百公里兩項(xiàng)政策的大環(huán)境下，整車企業(yè)采取部分乘用車搭載排放達(dá)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異的柴油機(jī)來攤低整體平均油耗是有效可行的辦法。對新型柴油機(jī)乘用車排放控制技術(shù)進(jìn)行研究，分析所匹配乘用車的NEDC測試循環(huán)的運(yùn)行工況，進(jìn)行發(fā)動機(jī)本體的排放優(yōu)化，搭配經(jīng)濟(jì)可行的EGR+雙DOC排放技術(shù)路線來達(dá)到整車滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，可以為小排量高速柴油機(jī)在國四排放乘用車市場的實(shí)際應(yīng)用提供了有益參考。
　　本文對

2、某新型小排量高速柴油機(jī)匹配乘用車（大微面）進(jìn)行排放研究，主要開展以下工作:
　　(1)研究國內(nèi)外小排量高速柴油機(jī)排放法規(guī)和排放控制技術(shù)，論證本項(xiàng)目排放技術(shù)路線的可行性和挑戰(zhàn);
　　(2)通過軟件計(jì)算整車排放測試循環(huán)工況點(diǎn)，在發(fā)動機(jī)臺架模擬驗(yàn)證優(yōu)化排放，并進(jìn)行整車轉(zhuǎn)轂排放測試;
　　(3)分析影響轉(zhuǎn)轂測試排放的關(guān)鍵點(diǎn)，針對性進(jìn)行機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化優(yōu)化，利用ISAC軟件和轉(zhuǎn)轂測試實(shí)際工況點(diǎn)做臺架整車道路模擬NEDC循環(huán)測試