大型礦砂船裝卸貨綜合安全評估.pdf

1、鐵礦石是鋼鐵工業(yè)中必不可少的原材料，進(jìn)口鐵礦石可以彌補國內(nèi)產(chǎn)量的不足，提供穩(wěn)定、足量、優(yōu)質(zhì)的鐵礦原料，是中國鋼鐵工業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。進(jìn)口鐵礦石主要是通過專業(yè)化的礦砂船尤其是大型礦砂船進(jìn)行海上運輸，其運輸過程主要分為出口碼頭裝貨、海上運輸、進(jìn)口碼頭卸貨等過程。這其中，礦砂船裝卸貨環(huán)節(jié)比較關(guān)鍵和特殊，一旦在此環(huán)節(jié)出現(xiàn)事故將造成嚴(yán)重后果。我國現(xiàn)已成為世界第一大鐵礦石消費國，且對外依存度逐年上漲，針對鐵礦石船運安全性的研究已經(jīng)成為熱點。

2、r>　　本文將大型礦砂船裝卸貨環(huán)節(jié)作為研究對象，以提高大型礦砂船裝卸貨安全水平為研究目標(biāo)，結(jié)合實際情況，利用FSA方法，按照風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、決策建議步驟對大型礦砂船裝卸貨安全進(jìn)行研究。該方法分為確定指標(biāo)評價體系、計算權(quán)重、確定評價指標(biāo)隸屬度、模型建立4個部分。
　　首先，根據(jù)相關(guān)參考文獻(xiàn)、專家咨詢和問卷調(diào)查對大型礦砂船裝卸貨流程進(jìn)行分析，全面了解大型礦砂船裝卸貨過程，并對其進(jìn)行危險識別，并對問卷進(jìn)行信度效度檢驗。將大型礦砂船裝

3、卸貨安全評價指標(biāo)體系分為人員因素、船舶因素、管理因素、環(huán)境因素四個部分;其次，運用模糊理論建立大型礦砂船裝卸貨數(shù)學(xué)模型，通過信度分析確定經(jīng)驗因子將可拓學(xué)中的動態(tài)權(quán)重與層次分析法相結(jié)合來確定因素的綜合權(quán)重，通過專家調(diào)查法及數(shù)據(jù)分析確定評價集的隸屬度，利用模糊綜合評估方法大型礦砂船裝卸貨安全進(jìn)行定量評估;最后，通過對湛江霞山20萬噸鐵礦石碼頭這一實際算例進(jìn)行綜合安全評估，針對人員、船舶、管理、環(huán)境這4個方面給出相應(yīng)的決策與建議，為大型礦砂船