張涿高速公路黑山隧道軟巖圍巖穩(wěn)定與動(dòng)態(tài)反饋分析.pdf

1、圍巖穩(wěn)定性問(wèn)題是隧道和地下洞室等工程中的難點(diǎn)問(wèn)題。作為張涿高速公路建設(shè)中的重要工程，黑山隧道是典型的淺埋軟巖隧道，該隧道具有地質(zhì)條件惡劣、洞線(xiàn)長(zhǎng)、開(kāi)挖斷面大等特點(diǎn)，其中白云巖圍巖開(kāi)挖洞段具有破碎、變形大和強(qiáng)度低等力學(xué)性質(zhì)，施工過(guò)程中掌子面塌方與變形控制為該工程支護(hù)設(shè)計(jì)和施工開(kāi)挖中面臨的關(guān)鍵難題，且部分洞段巖體破碎且含水，易發(fā)生塌方，嚴(yán)重影響了隧道的施工進(jìn)度，給工程建設(shè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)白云巖力學(xué)

2、特性開(kāi)展常規(guī)三軸試驗(yàn)研究，確定巖石力學(xué)特性指標(biāo)與圍壓大小的關(guān)系，并分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得白云巖巖塊的強(qiáng)度參數(shù)和變形參數(shù)。⑵基于隧道典型斷面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息和分析給出的圍巖變形和變形速率分析預(yù)警方法，并確定隧道初襯與二襯以及上下臺(tái)階開(kāi)挖的合理間隔時(shí)間。⑶建立基于多工況分析的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)值分析及數(shù)值仿真模型。采用系統(tǒng)地力學(xué)機(jī)理與方法從定量角度分析隧道施工期圍巖穩(wěn)定性與圍巖力學(xué)特性中各參數(shù)的相互關(guān)系，借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法反演圍巖參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行系