分離式立交設(shè)置條件及技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、分離式立交使路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處交通流在空間上分離，消除了交通沖突，保證了直行車流安全、快速運(yùn)行。隨著路網(wǎng)的密集度增加，分離式立交的作用越來越明顯，而關(guān)于分離式立交的設(shè)置條件、技術(shù)指標(biāo)的選取還存在諸多問題亟待解決。本文以國內(nèi)外研究理論為依據(jù)，通過理論研究、統(tǒng)計(jì)分析并與實(shí)際問題相結(jié)合的方法，對(duì)分離式立交設(shè)置條件及關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)選取進(jìn)行研究，研究內(nèi)容包括道路功能對(duì)交叉形式選擇的影響、分離式立交設(shè)置的交通量條件、分離式立交合理間距確定、分離式立交合理凈空

2、選擇、分離式立交合理交角范圍。
　　根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、道路功能對(duì)道路等級(jí)、控制標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立道路功能、等級(jí)與交叉形式關(guān)系，初步確定交叉處可選用的交叉形式范圍。
　　基于可接受間隙理論、車隊(duì)理論分別研究主路優(yōu)先、自由行駛無信號(hào)平面交叉通行能力計(jì)算方法，結(jié)合國內(nèi)對(duì)無信號(hào)平面交叉交通特性參數(shù)調(diào)查，以無轉(zhuǎn)彎需求為前提，計(jì)算無信號(hào)平面交叉通行能力，提出次干線一級(jí)公路、二級(jí)公路設(shè)置分離式立交交通量條件。采用飽和流率法，借鑒日本立體交叉交通