大半徑圓曲線接小半徑圓曲線匝道線形組合運行速度協(xié)調(diào)性對行車安全影響研究——以錫澄高速公路無錫樞紐互通式立交匝道改造工程為例.pdf

1、在高速公路互通立交的設(shè)計中，考慮項目用地、工程造價等因素，一些小半徑回轉(zhuǎn)匝道經(jīng)常被采用，根據(jù)規(guī)范要求，匝道的設(shè)計速度和主線的設(shè)計速度差往往較大，尤其是出口匝道和兩條高速主線間的轉(zhuǎn)換車道，駕駛車輛在駛?cè)朐训赖倪^程是一個減速過程，為了保障車輛的行駛安全，在工程上常采取設(shè)置變速車道、限速標(biāo)志、減速震蕩標(biāo)線及一些警告標(biāo)志等措施，在很大程度上可以使駕駛車輛從高速公路主線的高速運行狀態(tài)減速至匝道的設(shè)計速度，但在車輛的實際運行中，互通匝道前后的平縱橫

2、線形對行車安全的影響也很大，而設(shè)計人員往往根據(jù)規(guī)范要求采用了滿足規(guī)范要求的線形指標(biāo)，有時卻會忽視線形組合對行車安全的影響。
　　本論文以錫澄高速公路無錫樞紐互通式立交為例，對匝道線形各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求且交通安全設(shè)施完善的條件下，該互通區(qū)域仍然交通事故頻發(fā)的情況，進行了實際運行速度調(diào)查、分析、研究和安全性評價，分析大半徑圓曲線（或長直線）接小半徑回轉(zhuǎn)匝道線形組合易引發(fā)貨車交通事故的原因，認(rèn)為該類線形組合運行速度協(xié)調(diào)性較差，并提出