內(nèi)燃動車組動力系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗平臺的研制與開發(fā).pdf

1、交流傳動技術(shù)以其經(jīng)濟性和技術(shù)優(yōu)越性，已經(jīng)成為鐵路和城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向。內(nèi)燃動車組交流傳動系統(tǒng)的研究、開發(fā)和生產(chǎn)，需要有功率相當?shù)慕涣鱾鲃釉囼炁_為其提供良好的試驗條件。為此，本文對內(nèi)燃動車組交流傳動試驗系統(tǒng)試驗平臺進行了深入的研究。內(nèi)燃動車組動力系統(tǒng)試驗平臺按照中國鐵路標準TB/T2078-2006和國際 ICE標準ICE61287-1、ICE60349-2和ICE61337-3進行搭建，并根據(jù)國內(nèi)外其他交流傳動試驗平臺，

2、提出了本平臺的具體搭建要求。本文詳細闡述了多種交流傳動試驗系統(tǒng)的工作原理和節(jié)能原理，提出了適合于企業(yè)試驗需求的基于矢量控制的互饋雙電機聯(lián)合控制方案，采用基于矢量控制聯(lián)合控制策略的雙逆變器-電機互饋系統(tǒng)，具有良好的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速、負載轉(zhuǎn)矩的能力，能夠模擬機車牽引、制動等工況試驗。
　　本文對試驗平臺的體系結(jié)構(gòu)進行了設計，包括計算機控制系統(tǒng)和試驗臺組成結(jié)構(gòu)，并設計了系統(tǒng)的主電路，控制電路（包括操作臺控制回路、整流裝置控制回路、

3、柴油機外圍控制回路），最后論文介紹了硬件的選型和依據(jù)。論文突出闡述了電機模擬負載的設計，從傳統(tǒng)力學角度和軟件仿真的角度出發(fā)，對可行性方案作了深入的研究。另外，設計了試驗平臺的測控系統(tǒng)，從測控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，CAN總線應用層的設計，數(shù)據(jù)采集方案以及軟件保護等方面作了簡要的說明。最后，介紹了試驗平臺的試驗項目，并重點從柴油機發(fā)電機組試驗、牽引變流器試驗、牽引電機試驗、動力系統(tǒng)整體試驗等試驗項目對試驗方案和試驗步驟進行了詳細的闡述。研制的試驗平臺