低速比工況下金屬帶式CVT力學特性及摩擦功率損耗研究.pdf

1、金屬帶式無級變速器（CVT）是汽車變速器中最為理想的一類變速器之一，以其出眾的燃油經(jīng)濟性、變速平順性、乘坐舒適性以及在混合動力汽車中能與電力作任意比例混合等諸多優(yōu)點，而受到眾多研究者和制造商的青睞。大轉矩低速比是金屬帶式 CVT的主要工況，尤其在城市交通狀況下，變速器幾乎只工作在低速比工況，且低速比工況下的力學特性更復雜，金屬帶的摩擦功率損失也更高，因此對該工況下金屬帶式 CVT的研究工作具有實際意義。本文在國家自然科學基金資助項目“滑

2、移控制模式下金屬帶式無級變速器油膜牽引及磨損特性分析研究”的資助下，圍繞低速比工況比下金屬帶式CVT的力學特性及金屬帶的摩擦功率損失，主要做了以下工作：
　　1、建立了低速比工況下金屬帶式CVT傳動部分的力學模型，該力學模型主要揭示金屬帶緊邊與松邊之間的受力關系，并通過求解出主動輪工作半徑與速比之間的關系，得出了緊邊金屬片推力及帶環(huán)有效張力與速比之間的顯式函數(shù)關系式。在所得力學模型的基礎上，分析了速比、離心力、摩擦系數(shù)及輸入扭矩等

3、因素對金屬帶受力的影響。
　　2、在所建力學模型的基礎上，求解并對帶輪的軸向夾緊力進行了分析，得出了速比及輸入扭矩對帶輪夾緊力的影響；同時推導了在保證不打滑的前提下 CVT所能傳遞的最大有效圓周力，并分析了其影響因素；將所建力學模型與前人的工作成果相結合，詳細的分析了金屬帶的摩擦功率損失模型，對影響金屬帶摩擦功率損失的因素進行了全面分析。
　　3、利用SolidWorks軟件建立了金屬帶式CVT的三維模型，并通過一定簡化之后