車用功率分流CVT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特性仿真分析.pdf

1、本文以車用功率分流CVT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象,進(jìn)行了系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)性能及整車動(dòng)力學(xué)模型的深入研究,并對(duì)其動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了仿真分析,為其參數(shù)的選取及匹配提供了有價(jià)值的理論依據(jù),同時(shí)為完善功率分流CVT驅(qū)動(dòng)理論打下了基礎(chǔ).通過對(duì)該系統(tǒng)的傳動(dòng)分析,得出了系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)變速范圍、取決于系統(tǒng)傳動(dòng)比的參數(shù)選取原則以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)動(dòng)功能的參數(shù)匹配原則；進(jìn)一步進(jìn)行了離合器轉(zhuǎn)速特性、加速度特性曲線的擬合及優(yōu)化,并由此得出了其不同初始轉(zhuǎn)速輸入下的最優(yōu)接合參數(shù)

2、.在考慮系統(tǒng)軸系剛度、阻尼的情況下,建立了離合器半接合時(shí)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,給出了系統(tǒng)的特征方程,并由此分析了系統(tǒng)穩(wěn)定的充要條件；進(jìn)而對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,得出了系統(tǒng)在單位階躍輸入下的響應(yīng),分析了各參數(shù)的取值對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響情況. 進(jìn)一步以裝備有該系統(tǒng)的汽車為整車模型,建立了理想狀態(tài)下滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性條件的整車動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行了仿真分析,得出了整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng),并對(duì)響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行了比較和分析.此外,本文還就該系統(tǒng)對(duì)整車動(dòng)態(tài)響