基于滯后特性的CVT速比控制策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代社會中人們的代步工具，越來越多地走進了尋常百姓家，人們對汽車的各項性能也提出了更高的要求，尤其是經(jīng)濟性和動力性方面。
　　 為了能更好的實現(xiàn)汽車的經(jīng)濟性能和動力性能，可以考慮用金屬帶式無級變速器(CVT)作為汽車的理想傳動裝置。CVT具有性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)汽車無級變速等優(yōu)點，通過合理地控制無級變速器的傳動比，可以使汽車按駕駛員的意圖在汽車的行駛阻力和發(fā)動機

2、輸出功率之間自動實現(xiàn)動態(tài)最佳匹配，把汽車的經(jīng)濟性、動力性發(fā)揮到極限狀態(tài)。因而，CVT作為理想的汽車變速傳動裝置，具有廣闊的發(fā)展前景和市場空間。
　　 首先，本文在查閱大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，對無級變速器的優(yōu)缺點、發(fā)展趨勢以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等進行了論述，對金屬帶式無級變速器的結(jié)構(gòu)以及工作機理進行了詳細分析。其次，在MATLAB環(huán)境下，對發(fā)動機臺架試驗數(shù)據(jù)進行了分析處理，得到了該發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩、輸出功率、燃油消耗率等特性模型，并針

3、對無級變速器的控制技術(shù)做了詳細的介紹，側(cè)重分析了PID速比控制器。再次，利用MATLAB/SIMULINK軟件平臺建立了一個基于CVT的整車傳動系統(tǒng)仿真模型，在此模型建立的基礎(chǔ)上，提出了解決傳動系統(tǒng)響應(yīng)滯后的CVT速比控制策略，并應(yīng)用此策略對CVT整車進行了仿真分析。結(jié)果表明，本文提出的速比控制策略，有效地改善了系統(tǒng)響應(yīng)滯后導(dǎo)致發(fā)動機工作點不能跟隨最佳經(jīng)濟曲線運行的現(xiàn)象，使汽車的經(jīng)濟性能得到了改善。最后，對提出的控制策略進行了速比控制跟