列車防撞輔助預警系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、當前隨著我國現(xiàn)代化和城市化進程的不斷加快，城市軌道交通行業(yè)憑借其對城市交通特點的良好適應性，進入了一個快速發(fā)展的時期。而隨著城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，城軌列車的安全性也越來越引起人們的重視。由于列車在實際運營的過程中，有時會需要切除ATP自動保護系統(tǒng)，此時列車的運行安全性大為降低，僅靠傳統(tǒng)的電話閉塞等方式很難完全確保列車的運行安全。所以，本文研究并設計了一種基于無線測距技術，應用于切除ATP時的列車防撞輔助預警系統(tǒng)。
　　本文中首先

2、介紹了列車防撞輔助預警系統(tǒng)的技術需求，并研究了現(xiàn)有的主流無線測距技術，選擇了較為適合城市軌道交通運行條件的無線測距技術。該技術基于線性調(diào)頻擴頻信號(CSS)技術并使用對稱雙邊雙程測距方法(SDS-TWR)。接著對此無線測距技術應用于城市軌道交通的可行性進行了分析研究，確定了這一技術方案的可行性。在此基礎上對本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理等進行了設計說明。
　　本文從硬件軟件兩個主要方面，對列車防撞輔助預警系統(tǒng)的設計過程進行說明。硬件設

3、計章節(jié)分別對系統(tǒng)的三個主要組成部分——測距終端、系統(tǒng)主機和信息終端的各個電路模塊:電源隔離轉(zhuǎn)換電路、輸入信號電路、CAN通信電路、RS232協(xié)議轉(zhuǎn)換電路、CPU電路、繼電器驅(qū)動電路、記錄電路以及射頻模塊電路等進行了詳細地設計闡述;軟件設計章節(jié)對列車防撞輔助預警系統(tǒng)的三個組成部分的軟件邏輯的實現(xiàn)進行了設計說明。
　　最后，本文設計了列車防撞輔助預警系統(tǒng)功能試驗。通過測距終端的動態(tài)與靜態(tài)試驗測試其功能，并通過相應的試驗測試系統(tǒng)主機與信