含腐蝕船體板極限強度評估的隨機場模型研究.pdf

1、船舶和海洋結(jié)構(gòu)物常年處在惡劣的海洋環(huán)境之中，隨著服役時間的增長，其腐蝕也日益增加，結(jié)構(gòu)的極限強度隨之降低。因此，評估船舶與海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕后的極限強度成為判斷船舶安全狀態(tài)重要指標(biāo)。然而，目前較為簡單的評估方法就是將結(jié)構(gòu)的腐蝕量看作均勻的分布在結(jié)構(gòu)表面的等厚度腐蝕，這并不符合結(jié)構(gòu)表面應(yīng)有的腐蝕形態(tài)，也不能準(zhǔn)確地評估腐蝕后結(jié)構(gòu)極限強度，無法保證結(jié)構(gòu)安全。
　　本文就船舶與海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕后極限強度評估展開了研究，特別是含隨機場分布腐蝕結(jié)構(gòu)

2、的極限強度折減量的發(fā)展規(guī)律，為表面腐蝕發(fā)展不規(guī)律的結(jié)構(gòu)極限強度評估提供合理的依據(jù)。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)闡述了含隨機場分布腐蝕板格模型的建立。主要是給出模型的主要參數(shù)和模型尺寸，并考慮了結(jié)構(gòu)的初始缺陷，有限元分析單元類型和網(wǎng)格的選取，腐蝕數(shù)據(jù)的選擇和隨機場離散，以及邊界條件的最后確定。
　　(2)在單軸軸向壓縮載荷作用下，分析隨機場分布腐蝕板格模型的長寬比、初始柔度等因素對其極限強度的折減規(guī)律的影響，通過對大量的

3、計算數(shù)據(jù)進行分析，對比含隨機場分布腐蝕板格和均勻減薄板格極限強度折減量的發(fā)展規(guī)律，可以擬合出含隨機場分布腐蝕模型極限強度折減量的計算公式。
　　(3)在雙軸軸向壓縮載荷作用下，分析隨機場分布腐蝕板格模型的縱向載荷和橫向載荷比、初始柔度等因素對其極限強度的折減規(guī)律的影響，通過對大量的計算數(shù)據(jù)進行分析，對比含隨機場分布腐蝕板格和均勻減薄板格極限強度折減量的發(fā)展規(guī)律，可以擬合出含隨機場分布腐蝕模型極限強度折減量的計算公式。
　　通