基于SIMPACK的汽車(chē)變速器振動(dòng)特性仿真.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，車(chē)企對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件變速器的設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高。變速器振動(dòng)特性的好壞直接影響到車(chē)輛乘坐的舒適性和結(jié)構(gòu)部件的安全性，因此其成為了汽車(chē)設(shè)計(jì)人員需要著重關(guān)注的部分?，F(xiàn)代企業(yè)對(duì)汽車(chē)變速器動(dòng)態(tài)性能的檢測(cè)主要通過(guò)實(shí)驗(yàn)方式進(jìn)行。需要花費(fèi)大量人力物力。因此依靠計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，通過(guò)仿真的方式，預(yù)測(cè)變速器振動(dòng)行為具有一定的經(jīng)濟(jì)與實(shí)用價(jià)值的。
　　本研究運(yùn)用多體模型仿真與實(shí)驗(yàn)測(cè)試分析相結(jié)合的方式。對(duì)某型五檔變速器箱體的

2、模態(tài)與振動(dòng)進(jìn)行了計(jì)算分析。根據(jù)仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較，來(lái)論證建立變速器多體模型仿真振動(dòng)特性的正確性與可行性。根據(jù)企業(yè)提供的某型5檔變速器的3D模型，先用Hypermesh軟件對(duì)該變速器進(jìn)行了有限元模態(tài)分析，得到了變速器的各階模態(tài)頻率與振型。為了驗(yàn)證軟件模擬的準(zhǔn)確性，又用錘擊法對(duì)變速器實(shí)體進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)的計(jì)算，并將實(shí)驗(yàn)得到的各階模態(tài)振型與軟件的仿真結(jié)果作對(duì)比，可以得到在前五階的固有頻率上，兩者的最大誤差不超過(guò)4.72%，并且最大變形部位

3、也保持一致。故用該種方式對(duì)該型變速器的模態(tài)仿真較為精準(zhǔn)。表明可以用 Hypermesh軟件進(jìn)行多體分析的柔性體準(zhǔn)備。在此基礎(chǔ)上使用SIMPACK多體軟件建立了該型變速器剛?cè)狁詈系亩囿w模型。在一檔工況下，輸入軸轉(zhuǎn)速?gòu)? rpm加速到5000 rpm，對(duì)變速器懸置處進(jìn)行加速度的仿真分析，得出變速器在750Hz、1000Hz、2000Hz、2500Hz頻率段附近容易產(chǎn)生共振的結(jié)論。為驗(yàn)證仿真準(zhǔn)確性，用臺(tái)架實(shí)驗(yàn)測(cè)試變速器懸置處的振動(dòng)。通過(guò)仿真結(jié)