土質(zhì)路基無碴軌道基床動態(tài)特性的模型試驗研究.pdf

1、伴隨著我國普通鐵路的提速、以及近年來高速鐵路的迅猛發(fā)展和建設(shè)勢頭，鐵路的路況條件和各類行車條件對提高行車的安全性和舒適度就變得越來越重要。無碴軌道結(jié)構(gòu)因其高平順性和少維修甚至免維修以及綜合經(jīng)濟效益高等優(yōu)點，在國外高速鐵路上獲得了廣泛應(yīng)用。 由于我國的高速鐵路建設(shè)剛剛起步，可供參考的資料和經(jīng)驗很少，而土質(zhì)路基無碴軌道路基基床設(shè)計參數(shù)更是處于空白狀態(tài)?；谝陨显颍_展客運專線土質(zhì)路基無碴軌道路基基床設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究顯得十分迫切和重

2、要。本論文結(jié)合遂渝鐵路客運專線工程實踐，設(shè)計了以級配碎石為基床表層，以A、B組填料為基床底層的室內(nèi)大比例基床模型試驗。本次模型試驗共分三組：第一組為0.4m基床表層+1.8m基床底層；第二組為0.3m基床表層+1.9m基床底層；第三組為0.3m基床表層+1.9m基床底層降雨后試驗?；脖韺犹盍闲再|(zhì)為級配碎石，基床底層填料性質(zhì)為A、B組填料，所有填料均取自遂渝線無碴軌道綜合試驗段工地現(xiàn)場。在文章當中詳細介紹了建模過程和試驗條件及數(shù)據(jù)的處理