山東航空公司航班運(yùn)營(yíng)收益管理研究.pdf

1、收益管理是航空公司盈利的主要手段之一。航空公司一般通過細(xì)分市場(chǎng)、改進(jìn)顧客服務(wù)、運(yùn)力優(yōu)化和收益管理等來優(yōu)化公司收益，其中尤以收益管理為重。航空運(yùn)輸業(yè)的自身特征決定了收益管理在航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要地位，航空公司客源的多變性，運(yùn)力相對(duì)固定性以及多等級(jí)票價(jià)管理等為實(shí)施收益管理提供了條件。收益管理自上世紀(jì)80年代運(yùn)用于美國(guó)航空界以來，經(jīng)過航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)學(xué)者的努力，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。
　　中國(guó)民航總局自2002年放松航空業(yè)價(jià)格管制

2、之后，民航業(yè)界的價(jià)格戰(zhàn)層出不窮。山東航空公司(以下簡(jiǎn)稱山航)作為一個(gè)規(guī)模偏小的航空公司，在與各大公司的競(jìng)爭(zhēng)中如果不能采取發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)的對(duì)策，將會(huì)蒙受較大損失。因此，基于小公司視角，如何利用收益管理這一工具，提升單個(gè)航班和最大化整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)的收益水平，成為了山航營(yíng)銷和管理工作的重點(diǎn)。
　　本文基于當(dāng)前收益管理研究中數(shù)量的收益管理、價(jià)格的收益管理以及需求的收益管理三個(gè)研究方向，從超售、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、團(tuán)隊(duì)拍賣三個(gè)方面探討了提高山航航班收益的

3、優(yōu)化手段和方法。通過對(duì)山航歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)規(guī)律的總結(jié)分析，建立了適合山航的航班超售管理模型，探討了調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)力分布以達(dá)到網(wǎng)絡(luò)收益最大化的收益模型。根據(jù)山航當(dāng)前的市場(chǎng)銷售和管理工作重點(diǎn)，本文還探討了山航未來的團(tuán)隊(duì)機(jī)票網(wǎng)絡(luò)拍賣銷售模式。
　　本文著重研究了收益管理技術(shù)在航空公司微觀操作層面的應(yīng)用。超售作為一種收益管理技術(shù)，具有明顯的增收效果，本文結(jié)合山航航班實(shí)際探討了超售技術(shù)在山航的應(yīng)用；網(wǎng)絡(luò)收益最優(yōu)化是各大航空公司追求的目標(biāo)，也是