基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、為了應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境污染問題，許多國家開始大力推動新能源技術(shù)的發(fā)展。純電動汽車作為未來汽車業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，得到了重點(diǎn)關(guān)注并發(fā)展迅速，但動力電池是制約當(dāng)前電動汽車發(fā)展的一個重要因素。通過電池管理系統(tǒng)可以保證電池組的安全可靠，提高電池組的使用效率，并延長電池的使用壽命。
　　本文首先論述了電動汽車和動力電池的發(fā)展情況，然后結(jié)合CAN(Controller AreaNetwork)總線技術(shù)，給出了集中式和分布式相結(jié)合的系統(tǒng)方案設(shè)計。本文

2、主要完成工作如下:
　　(1)本文通過方案論證對比，實(shí)現(xiàn)了電池荷電狀態(tài)SOC(State Of Charge)的估算和電池均衡控制。電池SOC估算部分采用了開路電壓和安時計量法相結(jié)合的設(shè)計方案，并適當(dāng)修正參數(shù);考慮到實(shí)際情況，電池均衡模塊的控制策略采用放電式被動均衡方式。
　　(2)實(shí)現(xiàn)了故障報警和保護(hù)功能，通過判斷故障標(biāo)志位狀態(tài)，可以執(zhí)行相應(yīng)動作。其中故障報警部分引入了多重告警機(jī)制，報警方式采取聲光報警，同時上傳告警信息并

3、保存;保護(hù)控制有過充、過放、過流過熱等幾方面保護(hù)。
　　(3)通過電池監(jiān)控模塊LTC6803實(shí)現(xiàn)了電池單體信息的采集，主控模塊通過控制電路實(shí)現(xiàn)了絕緣電阻和總電壓等數(shù)據(jù)的采集，可以方便估算SOC和制定管理策略。
　　(4)歷史數(shù)據(jù)部分引入了多級緩沖與容錯機(jī)制，將從控上傳的信息通過緩沖壓縮，并最終保存在SD(Secure Digital Card)卡中，從而方便后續(xù)分析與處理。
　　(5) CAN通信部分是整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互