高速鐵路客站與汽車客運站的銜接模式研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高鐵客站的功能組織、空間形態(tài)呈現(xiàn)出新的變化，這些變化為建設(shè)完善的城市綜合交通運輸體系提供了可能性。為了加速人流、物流、資金流等資源在城市之間的流動，縮小地區(qū)發(fā)展差異，高鐵客站需充分發(fā)揮多種客運交通方式聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)勢，縮短高鐵客站與城市對外交通的換乘時間、換乘距離，降低旅客的出行成本，高鐵客站與對外交通的一體化銜接已成為高鐵建設(shè)的大趨勢。
　　公路客運作為我國中短途的客運市場主要承載者，而高鐵客站主要

2、依附于中長途的客運市場，二者形成優(yōu)勢互補的關(guān)系，充分利用我國覆蓋面大、建設(shè)相對成熟的公路客運網(wǎng)絡(luò)作為高鐵網(wǎng)絡(luò)的補充和延伸，從而滿足出行旅客的選擇多樣性。從宏觀層面出發(fā)，高鐵客站與汽車客運站的高效銜接不僅有利于所在城市的發(fā)展，以高鐵客運樞紐為核心，結(jié)合汽車客運站形成“點—軸”的發(fā)展模式，更加速了城市空間結(jié)構(gòu)的進一步演變，促進公共交通網(wǎng)絡(luò)布局的均衡性。從中觀層面出發(fā)，高鐵客站與汽車客運站的高效銜接縮短了旅客換乘時間，樞紐的換乘效率提高，為旅

3、客出行提供了更大的選擇范圍，從而為高鐵客運樞紐吸引更多的中轉(zhuǎn)人流，發(fā)揮高鐵客站作為城市對外交通轉(zhuǎn)化節(jié)點的優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的高效銜接，帶動整個高鐵站區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。從微觀層面出發(fā)，高鐵客站與汽車客運站的高效銜接遵循高鐵建設(shè)的“功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性、經(jīng)濟性”五性原則，實現(xiàn)了高鐵客運樞紐的高效運轉(zhuǎn)，達到“零換乘”的要求，推動內(nèi)部換乘系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作。
　　本文首先從城市發(fā)展、高鐵客站選址、高鐵客站規(guī)模出發(fā)，探索了影響高鐵客