基于收益管理的旅客列車票額分配及動態(tài)調(diào)整方法研究.pdf

1、當前,鐵路運輸生產(chǎn)正逐步由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變,進一步挖掘運輸潛力,實現(xiàn)增運增收,是鐵路生產(chǎn)管理工作的重要內(nèi)容。優(yōu)化票額分配、提升列車能力利用不僅是鐵路旅客運輸組織管理的核心,也是鐵路客運部門實現(xiàn)挖潛增效的主要途徑。在此背景下,本文做了以下研究:
　　 首先,本文在對我國鐵路票額管理現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上,提出了基于收益管理的票額管理流程,指出應(yīng)該根據(jù)實際情況,從單趟車和相關(guān)多列車兩個角度進行票額分配,并在預售期內(nèi)進行動態(tài)調(diào)整。

2、r>　　 其次,本文選用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短期客流預測方法,以分OD和席別的客流預測結(jié)果為依據(jù),建立了全程客座率最大化的單趟車票額分配模型,并給出了設(shè)置限售站情況下模型的擴展形式,針對需求不斷變化的情況,本文還給出了預售期內(nèi)票額的動態(tài)調(diào)整策略。
　　 再次,針對我國部分線路和站段客票緊張和座席虛糜并存的矛盾現(xiàn)象,本文還從引導相同流向的客流在不同車次間合理分布,實現(xiàn)相關(guān)列車整體能力利用最大化的角度出發(fā),給出了相關(guān)多列車票額分配