車輛道路實(shí)際排放特征研究及應(yīng)用.pdf

1、本課題為了更深入地了解車輛實(shí)際排放狀況，從而也為我國制定有效的機(jī)動(dòng)車排放控制政策提供科學(xué)客觀的數(shù)據(jù)，提出了采用車載排放測(cè)試的方法來研究實(shí)際道路行駛機(jī)動(dòng)車的排放。 首次創(chuàng)新性地提出適合我國國情的車輛道路排放測(cè)試方法。對(duì)輕型車主要使用OBS-2200來測(cè)量CO、THC、NOx：重型車使用OBS+ELPI測(cè)量CO、THC、NOx、PM，并進(jìn)行了實(shí)際道路測(cè)試驗(yàn)證，獲得了大量實(shí)際道路車輛排放數(shù)據(jù)。 針對(duì)70多輛輕型汽油車的測(cè)試

2、表明：車輛實(shí)際道路得到的排放因子比實(shí)驗(yàn)室法規(guī)情況下測(cè)量的排放因子要高的多。車輛排放耐久性測(cè)試的劣化系數(shù)CO為6.2，NOx為5．4，THC為7．1，這大大高于法規(guī)認(rèn)為1.2的系數(shù)。并且根據(jù)測(cè)量所得的天津市實(shí)際道路車輛排放因子，前瞻性地提出了基于道路測(cè)試排放因子的車輛排放控制標(biāo)準(zhǔn)，即車輛維護(hù)、淘汰的標(biāo)準(zhǔn)和原則。 對(duì)輕型柴油車的測(cè)試表明：雖然CO在實(shí)際道路上的排放限值符合法規(guī)要求，但柴油機(jī)中重要的排放污染物NOx大大超過了HC+N