杭州市道路機動車污染物排放特征及減排策略研究.pdf

1、機動車污染物已成為許多城市大氣污染的主要來源，是導(dǎo)致區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量下降的主要原因。研究機動車污染特征，評估不同管理措施下機動車污染物的削減效果，對機動車污染控制和改善區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量意義重大。
　　 本文以杭州市為研究區(qū)域，通過道路調(diào)研測試獲取了車流量、車型構(gòu)成、車輛行駛特征等參數(shù)。采用修正后的IVE模型計算了機動車排放因子，并結(jié)合GIS軟件建立了2010年機動車CO、HC、NOx和PM的1km×km時空排放清單，分析了機動車

2、污染物排放特征及分擔(dān)率。最后，利用LEAP模型預(yù)測了“十二五”期間機動車的保有量，設(shè)定了四個機動車污染物削控方案，研究機動車污染物的減排效果，提出了機動車污染物減排對策，為機動車管理提供理論支撐。
　　 研究發(fā)現(xiàn)典型測試道路的平均速度與2004年相比均明顯下降，通暢程度整體降低。2010年杭州市機動車CO、NOx、HC、PM的排放量分別為44.06、2.31、4.43和0.65萬t/y，其中CO、HC和NOx的排放量分別是200

3、4年的1.9、1.5和1.8倍。輕型車是CO和HC排放的主要來源，重型車是NOx和PM排放的主要來源，國0和國Ⅰ車輛對車隊的排放貢獻率較大，是污染物控制的主要對象?！笆濉逼陂g機動車保有量將會增加到124萬輛，年均增長12.5％。情景分析結(jié)果表明，僅執(zhí)行國Ⅳ機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，機動車排放的四種污染物將會繼續(xù)增長，提高標(biāo)準(zhǔn)帶來的單車削減效果被快速增長的機動車保有量所抵消;執(zhí)行國Ⅳ車輛標(biāo)準(zhǔn)的同時加快淘汰低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，可顯著減少CO和HC的排