城市車輛實際道路行駛特征與排放特性研究.pdf

1、當(dāng)前，汽車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染的一個重要因素。與發(fā)達(dá)國家相比，我國無論是在排放測試循環(huán)還是在排放法規(guī)，以及排放預(yù)測模型的研究上都處于比較落后的地位，缺乏相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)的有力支持。因此，本文針對IVE模型的特點，對天津市汽車道路行駛特征和道路排放特性進(jìn)行了以下幾個方面的研究工作。 本研究使用的主要測試儀器是中國汽車技術(shù)研究會中心購進(jìn)的一套OBS車載實時汽車道路排放測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以每秒一次甚至十次的速率采集記錄下汽車的瞬時

2、車速，發(fā)動機(jī)溫度、壓力，環(huán)境溫度、壓力，各排放污染物(CO、CO2、NOX和THC)濃度值等信息。這些數(shù)據(jù)可用于計算分析汽車的道路行駛工況的特征、道路廢氣質(zhì)量的排放特性，汽車實際道路的排放因子以及IVE模型基礎(chǔ)排放率的修正因子等。在本次試驗之前，已經(jīng)利用該套試驗設(shè)備進(jìn)行了大量的道路試驗，試驗證明該套系統(tǒng)的工作可靠，測試精度達(dá)到設(shè)備說明書要求。 本研究作為《發(fā)展中國家在用車排放水平調(diào)查》項目的一部分，直接目的是利用實時道路排放數(shù)

3、據(jù)獲得IVE模型基礎(chǔ)排放率修正因子，進(jìn)而利用IVE模型進(jìn)行城市車輛尾氣排放估測，因而對IVE模型的計算方法、模型原理及特點進(jìn)行了研究。最后利用實時排放數(shù)據(jù)所得出的結(jié)論對模型在中國城市的適應(yīng)性提出了看法。 通過天津市典型道路上的大量的實際道路測試，獲得了描述各種不同道路類型的汽車行駛特征參數(shù)。結(jié)果表明各類參數(shù)在不同的道路上有不同的分布特征。一般來說，次干道和支路的交通情況比較惡劣，道路怠速比例較高，平均速度和平均行駛速度較低，加

4、速度較大，加減速頻繁；而快速路的交通情況比較優(yōu)良，各種參數(shù)的情況與次干道和支路相反；主干道的特征居于兩者之間。這些行駛特征參數(shù)與我國規(guī)定的機(jī)動車尾氣排放測試循環(huán)的特征參數(shù)有一定的差異，需要在進(jìn)一步大量試驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的修訂，以適應(yīng)中國的具體情況。 通過對74輛試驗車輛的排放測試數(shù)據(jù)的處理分析，得到了單車及各個車輛類型的道路排放因子、VSP與排放的關(guān)系、排放隨行駛里程的劣化率以及道路排放的總體分布特征。HC排放主要由于大的