城市車輛實際道路行駛特征與排放特性研究.pdf

1、當前，汽車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染的一個重要因素。與發(fā)達國家相比，我國無論是在排放測試循環(huán)還是在排放法規(guī)，以及排放預測模型的研究上都處于比較落后的地位，缺乏相應的試驗數(shù)據(jù)的有力支持。因此，本文針對IVE模型的特點，對天津市汽車道路行駛特征和道路排放特性進行了以下幾個方面的研究工作。 本研究使用的主要測試儀器是中國汽車技術研究會中心購進的一套OBS車載實時汽車道路排放測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以每秒一次甚至十次的速率采集記錄下汽車的瞬時

2、車速，發(fā)動機溫度、壓力，環(huán)境溫度、壓力，各排放污染物(CO、CO2、NOX和THC)濃度值等信息。這些數(shù)據(jù)可用于計算分析汽車的道路行駛工況的特征、道路廢氣質量的排放特性，汽車實際道路的排放因子以及IVE模型基礎排放率的修正因子等。在本次試驗之前，已經(jīng)利用該套試驗設備進行了大量的道路試驗，試驗證明該套系統(tǒng)的工作可靠，測試精度達到設備說明書要求。 本研究作為《發(fā)展中國家在用車排放水平調(diào)查》項目的一部分，直接目的是利用實時道路排放數(shù)

3、據(jù)獲得IVE模型基礎排放率修正因子，進而利用IVE模型進行城市車輛尾氣排放估測，因而對IVE模型的計算方法、模型原理及特點進行了研究。最后利用實時排放數(shù)據(jù)所得出的結論對模型在中國城市的適應性提出了看法。 通過天津市典型道路上的大量的實際道路測試，獲得了描述各種不同道路類型的汽車行駛特征參數(shù)。結果表明各類參數(shù)在不同的道路上有不同的分布特征。一般來說，次干道和支路的交通情況比較惡劣，道路怠速比例較高，平均速度和平均行駛速度較低，加

4、速度較大，加減速頻繁；而快速路的交通情況比較優(yōu)良，各種參數(shù)的情況與次干道和支路相反；主干道的特征居于兩者之間。這些行駛特征參數(shù)與我國規(guī)定的機動車尾氣排放測試循環(huán)的特征參數(shù)有一定的差異，需要在進一步大量試驗的基礎上進行進一步的修訂，以適應中國的具體情況。 通過對74輛試驗車輛的排放測試數(shù)據(jù)的處理分析，得到了單車及各個車輛類型的道路排放因子、VSP與排放的關系、排放隨行駛里程的劣化率以及道路排放的總體分布特征。HC排放主要由于大的