公路施工項目網(wǎng)絡計劃優(yōu)化問題研究.pdf

1、公路建設項目管理問題是當前管理經濟學和建筑經濟學領域的一個研究熱點和重點，項目進度管理問題是其中的一個重要方面。網(wǎng)絡計劃技術是現(xiàn)代管理科學總結出的一種科學的計劃管理方法，是項目進度管理的一種有效工具。 本文針對國內外研究現(xiàn)狀與存在的問題，從經濟學原理、施工組織原理和系統(tǒng)分析方法等視角和層次，研究了公路施工項目進度計劃中有關工作持續(xù)時間的估算、網(wǎng)絡計劃工期及成本、資源優(yōu)化等問題，主要研究工作和研究成果如下： 1.通過對現(xiàn)行

2、工作作業(yè)持續(xù)時間計算方法的分析，應用經濟學中的“邊際收益遞減規(guī)律”理論，研究工作投入資源量與其產量之間的非線性關系，對確定性工作的持續(xù)時間計算模型進行了修正；通過實例對新模型的可操作性和實用性進行了驗證，結果表明：應用本文給出的計算模型進行工作持續(xù)時間分析，是可取的簡便方法。 2.工作的費用率是網(wǎng)絡計劃工期成本優(yōu)化的關鍵因素，本文在分析工作資源投入量與其費用之間關系的基礎上，建立了工作正常持續(xù)時間及正常費用、臨界持續(xù)時間及臨界費

3、用的計算模型，給出了工作費用率的確定方法，使工期一成本優(yōu)化理論更加完善。 3.對帶資源約束的工程進度安排問題，通過“優(yōu)先系數(shù)法”和“資源調配法(RSM)”的應用分析，提出加入“工作最早完成時間”參數(shù)，對優(yōu)先系數(shù)計算公式進行了修正，提高了優(yōu)化模型的適應性；應用流水作業(yè)方法中對項目進行最優(yōu)排序的“約翰遜-貝爾曼”法則，對新參數(shù)的合理性作了進一步的論證。 4.對資源均衡問題中的“縮方差”法優(yōu)化機理進行了較為深入地分析，針對其繁

4、雜的處理過程，修正了資源均衡收斂條件；研究實例表明：應用修正后的優(yōu)化模型，可使資源均衡優(yōu)化過程的作圖及計算工作量大大減少，提高了尋找最優(yōu)方案的速度。 5.為了能在有限的計算時間內獲得大型網(wǎng)絡計劃資源均衡優(yōu)化問題的最優(yōu)解，嘗試減少網(wǎng)絡計劃中大量非關鍵工作的許多可能開工時間所形成的組合，分析了利用“非關鍵工作組”進行資源均衡優(yōu)化的可行性，并給出了優(yōu)化方法，它可使大型工程網(wǎng)絡計劃的資源均衡優(yōu)化工作變得簡便而可行。 6.為了更加