公路施工項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理研究.pdf

1、目前，我國一些公路施工企業(yè)處于盲目擴(kuò)張后帶來的管理粗放、資源損失浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)期低迷，工程成本超支、工期拖延的惡性循環(huán)中，項(xiàng)目管理水平不高，管理效率低下。針對(duì)目前我國公路施工企業(yè)所面臨的困境以及公路施工項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行公路施工項(xiàng)目管理的研究已經(jīng)顯得尤為迫切和十分必要。尤其是在建立健全高效的項(xiàng)目管理職能模式，提高工程計(jì)劃管理水平，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，建立動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制的過程管理模式等方面的研究和探索必將推動(dòng)我國公路項(xiàng)目施工管理水平的

2、提高，以完善我國工程項(xiàng)目管理的理論體系。 本文以“京承高速十標(biāo)”工程施工管理為例，從項(xiàng)目管理的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制角度著手，以目標(biāo)控制和資源管理為主線，運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目管理學(xué)理論，研究了施工項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理的內(nèi)容和方法。通過確立“雙贏”的以績(jī)效為標(biāo)準(zhǔn)的契約關(guān)系，使項(xiàng)目經(jīng)理部的利益相關(guān)者之間建立起伙伴關(guān)系；采用競(jìng)爭(zhēng)上崗制選拔優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理，建立高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目三大目標(biāo)控制，提供保證。文章將計(jì)劃管理和過程控制有效地結(jié)合起來，看

3、成一個(gè)整體進(jìn)行研究，提出工程項(xiàng)目施工過程中目標(biāo)控制的動(dòng)態(tài)管理模式：通過加權(quán)修正，編制以工時(shí)為基礎(chǔ)的綜合進(jìn)度計(jì)劃和以費(fèi)用為基礎(chǔ)的綜合進(jìn)度計(jì)劃；應(yīng)用“S”曲線對(duì)比法，對(duì)進(jìn)度執(zhí)行效果進(jìn)行測(cè)量評(píng)估，應(yīng)用趨勢(shì)外推法對(duì)進(jìn)度執(zhí)行效果進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)，并提出了進(jìn)度糾偏措施。應(yīng)用掙得值分析方法，對(duì)成本計(jì)劃值與實(shí)際值進(jìn)行比較分析，分析成本偏差產(chǎn)生的原因，提出糾偏措施；應(yīng)用因果分析法、效益/成本分析法、質(zhì)量成本分析法等方法，為項(xiàng)目編制質(zhì)量計(jì)劃；提出具體的質(zhì)量控制

4、方法和措施，應(yīng)用“PDCA”循環(huán)，進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制。該項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理模式應(yīng)用于“京承高速十標(biāo)”工程中，取得了良好的效果。 本論文在吸收以前研究成果的基礎(chǔ)上，作了以下創(chuàng)新：建立了基于契約驅(qū)動(dòng)的新型項(xiàng)目組織形式，克服了傳統(tǒng)項(xiàng)目組織形式的種種弊端；將團(tuán)隊(duì)精神成功地富于項(xiàng)目經(jīng)理部，采用項(xiàng)目經(jīng)理競(jìng)爭(zhēng)上崗制，為廣大公路施工企業(yè)的體制改革指明了方向；將計(jì)劃管理和目標(biāo)控制有效地結(jié)合起來，看成一個(gè)整體進(jìn)行研究，提出了工程項(xiàng)目施工過程中進(jìn)度、成本