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文檔簡介
1、曲軸作為發(fā)動機的核心部件,其振動會對發(fā)動機乃至整車的NVH性能產生重要的影響。本文首先研究了曲軸彈性振動對機體振動與輻射噪聲的影響。結果表明,曲軸彈性振動會使得機體表面振動速度與輻射聲功率增加,其中軸向振動增加的幅值比橫向與垂向更為明顯。
曲軸軸系的扭轉振動向來是發(fā)動機研究領域的重要分支。本文采用 CAE技術計算了某發(fā)動機曲軸軸系強迫扭轉振動響應,分析了曲軸軸系扭振特性?;跍p振理論研究了影響TVD工作性能的主要參數(shù),計算了橡
2、膠TVD橡膠層扭轉剛度與慣量環(huán)轉動慣量對各主諧次扭振幅值的影響。分析結果表明,兩參數(shù)對不同主諧次扭振幅值的影響規(guī)律相近。隨著橡膠層扭轉剛度的降低(或慣量環(huán)轉動慣量增加),較低轉速區(qū)域對應的振動幅值降低,高轉速區(qū)對應的振動幅值增加。而且,相較于改變橡膠層扭轉剛度,改變慣量環(huán)轉動慣量對曲軸軸系扭振幅值的削減效果更加明顯。通過TVD減振性能測試也驗證了這一結論。
針對某型自主品牌乘用車的加速異響問題,根據(jù)全面的振動、噪聲測試診斷,該
3、異響出現(xiàn)的頻帶與曲軸軸系一階扭轉模態(tài)頻率重合。為了找出異響與曲軸扭振之間的聯(lián)系,應用CAE仿真技術分析了曲軸軸系匹配TVD與無TVD(鋼輪)兩種情況下主軸頸作用在缸體上的激勵、軸瓦表面壓力分布等,研究了扭振在發(fā)動機上引起的附加作用力,探討了曲軸軸系扭振引起異響的機理。結果表明,扭振會增加作用在發(fā)動機機體上的激勵力幅值,這種變化在頻域上(扭轉模態(tài)頻率附近)表現(xiàn)得更加明顯,而且扭振對作用在缸體上的橫向激勵影響更為顯著。此外,扭振會對軸瓦表面
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