基于高速公路主線檢測器信息和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)信息融合的事件自動檢測算法研究.pdf

1、事件管理系統(tǒng)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的一個(gè)重要組成部分,而事件檢測則是事件管理系統(tǒng)的核心,是高速公路管理與控制系統(tǒng)能否成功運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù).快速、準(zhǔn)確地檢測出高速公路上發(fā)生的交通事件對整個(gè)事件管理系統(tǒng)來說是至關(guān)重要的,它可以減少交通事件產(chǎn)生的負(fù)面影響,提高事件管理水平.目前,事件自動檢測系統(tǒng)一般要求每隔500~2000米的距離設(shè)置一組檢測器,這對主線檢測器的數(shù)量和分布要求很高,與目前中國高速公路主線車輛檢測器設(shè)置很少的實(shí)際情況不符,因此中

2、國幾乎沒有實(shí)際的高速公路事件檢測系統(tǒng).如果需要進(jìn)行事件自動檢測,則需投入大量的資金重新布設(shè)主線車輛檢測器.在中國,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)大多采用封閉制式,計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)完善,收費(fèi)站的收費(fèi)信息容易獲得且比較準(zhǔn)確.可以利用這些信息進(jìn)行高速公路事件檢測以彌補(bǔ)車輛檢測器不足所造成的弊端.該文首次探討了如何利用很少的主線車輛檢測器所獲得的信息和匝道收費(fèi)站的收費(fèi)信息,采用信息融合技術(shù)進(jìn)行事件自動檢測,以提高事件檢測算法的檢測效果.這樣可能大大減少為了

3、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提供主線交通流信息和提高事件管理水平所需投資大量的主線檢測器數(shù)量,減少為布設(shè)車輛檢測器時(shí)對交通流的干擾,并且可節(jié)約大量的投資.為了評估采用信息融合方式進(jìn)行高速公路事件自動檢測算法的檢測效果,該研究對基于特征層信息融合的事件自動檢測算法、基于數(shù)據(jù)層信息融合的事件自動檢測算法、基于收費(fèi)信息的事件自動檢測算法和基于主線檢測器信息的事件自動檢測算法的檢測效果進(jìn)行了比較.仿真試驗(yàn)結(jié)果表明:利用特征層信息融合方式,以ANFIS為融合算法的高