多通道構(gòu)架疲勞試驗(yàn)臺(tái)加載關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國高鐵事業(yè)的高速發(fā)展，高速轉(zhuǎn)向架的性能要求也越來越嚴(yán)格。多通道液壓伺服系統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)臺(tái)可以用來測(cè)試構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度，并且結(jié)合線路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來評(píng)價(jià)構(gòu)架的壽命和可靠性。
　　然而多通道疲勞加載試驗(yàn)會(huì)產(chǎn)生通道之間相互干擾的問題，尤其是在做大部件的疲勞試驗(yàn)時(shí)，通道多、載荷大，相互之間干擾更為明顯，比如動(dòng)車構(gòu)架的疲勞試驗(yàn)，有17個(gè)通道，如果不考慮他們的相互干擾，試驗(yàn)的準(zhǔn)確性就會(huì)降低。
　　本文的主要工作就是對(duì)液壓伺服系統(tǒng)進(jìn)行校核計(jì)算

2、并利用液壓信號(hào)補(bǔ)償來消除多通道加載的相互干擾。首先，介紹了疲勞試驗(yàn)的原理、方法以及步驟，并以CRH380B動(dòng)車構(gòu)架為例，說明了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞試驗(yàn)的整個(gè)過程。其次，對(duì)MTS公司提供的電液位置伺服系統(tǒng)進(jìn)行校核計(jì)算，運(yùn)用液壓傳動(dòng)相關(guān)知識(shí)對(duì)本試驗(yàn)臺(tái)的液壓伺服系統(tǒng)進(jìn)行傳遞函數(shù)方塊圖建模，對(duì)疲勞試驗(yàn)臺(tái)電液位置伺服系統(tǒng)穩(wěn)定性分析。最后，利用遠(yuǎn)程參數(shù)控制原理，建立系統(tǒng)的傳遞函數(shù)矩陣，利用液壓的信號(hào)補(bǔ)償，來消除干擾。
　　研究工作表明，MTS公司提