基于輕便觸探的臺(tái)背填砂密實(shí)度檢測(cè)方法與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著公路的通車(chē)?yán)锍痰难杆僭鲩L(zhǎng)，橋頭跳車(chē)成為公路中比較嚴(yán)重的病害之一，已備受?chē)?guó)內(nèi)外工程技術(shù)人員的關(guān)注。在橋、涵臺(tái)背施工過(guò)程中有效控制臺(tái)背交接處回填砂的施工工藝及回填質(zhì)量，是減少由于橋頭的差異沉降而引起的橋頭跳車(chē)的較為重要的手段。但目前橋、涵臺(tái)背填砂密實(shí)度檢測(cè)國(guó)內(nèi)外一直無(wú)適宜的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此，如何客觀、有效地檢測(cè)橋、涵臺(tái)背回填砂的相對(duì)密實(shí)度一直都是困擾廣大工程技術(shù)人員的難題。
　　本文結(jié)合廣東省交通科技項(xiàng)目(2008-13)

2、”，針對(duì)基于輕便觸探檢測(cè)臺(tái)背填砂密實(shí)度的方法展開(kāi)研究，主要研究?jī)?nèi)容包括：⑴根據(jù)橋、涵臺(tái)背回填砂的特點(diǎn)，初步擬定適合于橋、涵臺(tái)背回填砂密實(shí)度檢測(cè)的三種方案：重型動(dòng)力觸探法；輕便觸探法；標(biāo)準(zhǔn)貫入法。⑵建立橋、涵臺(tái)背回填砂密實(shí)度檢測(cè)方法選型的模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型，對(duì)初步擬定的三種方案進(jìn)行比選，根據(jù)模糊數(shù)學(xué)理論確定橋、涵臺(tái)背回填砂檢測(cè)方法的最優(yōu)方案。⑶對(duì)優(yōu)選的方案進(jìn)行試驗(yàn)研究，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法結(jié)合相似模擬試驗(yàn)的關(guān)聯(lián)分析確定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果與模型試驗(yàn)結(jié)果之

3、間的關(guān)系，建立臺(tái)背回填砂的相對(duì)密實(shí)度Dr與輕便觸探錘擊數(shù)N10的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系。⑷運(yùn)用離散元理論，對(duì)輕便觸探與砂相互作用機(jī)理進(jìn)行數(shù)值模擬分析，對(duì)輕便觸探過(guò)程中，回填砂粒接觸、分離、碰撞與力學(xué)損傷等機(jī)理進(jìn)行了分析，從理論上論證這種方法的可行性，也用靜力觸探試驗(yàn)進(jìn)一步佐證可行性和實(shí)用性。⑸根據(jù)荷載試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)臺(tái)背回填砂的沉降變化規(guī)律進(jìn)行分析，得出回填砂的相對(duì)密實(shí)度的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。⑹根據(jù)室內(nèi)模型試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)系，提出輕便觸探檢測(cè)和評(píng)定公路橋